昨日下午3时30分，在成都火车站至火车东站方向1000米处的豆腐堰北新干道跨线桥，由于施工单位在拆除重约40吨的建桥备用钢梁时，钢梁不慎滑落，压到供给电气机车电力的专用高压线上，造成高压线短路，导致途经该路段成昆、成渝、达成线的列车中断长达5小时，17趟进出成都火车站的列车受影响，约万名旅客滞留成都车站。

铁路上·险情

40吨钢梁“亲吻”高压线

昨日下午4时，记者接到报料后立即赶往北新干道跨线桥。在北新干道跨线桥与火车线接轨处，一根偌大的钢梁悬于半空中，压在几根高压电线上，距地面大约3米多高。记者了解到，这个悬空的大家伙长36米，重约40吨，是北新干道跨线桥施工过程中用于支撑桥墩的备用梁。“下午正是火车多的时候，发生事故后，没有一辆火车经过这里！”一位路人告诉记者。

跨线桥施工单位、中铁八局一公司的一位工作人员告诉记者，下午3时30分许，在拆除备用梁过程中，由于桥两侧的门吊受力不均，导致40吨的备用梁侧翻倾斜180度后悬于空中，并触碰到用于牵引火车的高压线，造成高压线短路，直接导致成都火车站部分列车中断。

“好险！这可是27.5千伏的高压线！”成都铁路局供电部门一位工作人员告诉记者，幸亏钢梁没有直接扎断电线，否则会烧坏变电设施。他告诉记者，受此影响，成达、成昆、成渝线火车被迫停运。

100吨吊车排险施救

下午5时许，一辆100吨级的吊车迅速赶往现场。由于桥下是路面相对封闭的火车铁轨，吊车桥下施救已不可能，但跨线桥又尚未竣工，要吊起40吨的钢梁，它能承受如此大的重力吗？中铁八局的工程师经过测算后，决定用两台吊车，分两头同时开吊，以分担桥体所承受的压力。下午6时许，又一辆65吨级的吊车赶往现场，两名工人小心翼翼地爬上悬空的钢梁，将吊车上的绳索套在钢梁上。

“1、2、3！”晚7时30分，两台吊车一前一后同时发力，缓慢地将钢梁吊起来，不到10分钟，钢梁被稳稳地吊上了跨线桥，险情得以排除。

火车站·应对

旅客火车上呆坐3小时

“我们坐上车近三个小时了，列车都还没有开动！”昨日下午5时，一名乘坐城际列车前往重庆的陈先生称，N884次列车原本该在下午3时23分始发，但是直至下午5时列车仍未启动。站台上共有3趟列车都未准时始发，大家都在车上焦急地等待着。

紧急开窗口全额退票

昨日下午5时30分，由于晚点列车较多，成都车站紧急启动了应急预案，开始为旅客办理退票手续。在售票大厅，车站方紧急开设1至4号窗口为退票窗口，专门退还晚点列车车票。车站工作人员为愿意退票的旅客实行全额退票，同时还根据旅客意愿对部分旅客办理了改签手续。

事故·调查

影响了约1万名旅客

记者昨晚9时许从成都火车站获悉，成都火车站至成都东站段从下午3时30分开始中断，直到晚8时20分才恢复正常，造成从成都始发至上海、南充、重庆等方向的列车晚点最长达5个小时，17趟进出成都车站的列车受影响，期间约1万名旅客滞留车站。据了解，这是今年成都车站因列车晚点而滞留旅客最多的一次。

钢梁滑落由于操作不当

昨晚9时，市重大办相关负责人在接受记者采访时表示，事故发生后，市重大办相关人员立即赶赴现场，进行事故相关处理，刚刚才从现场赶回。经过初步了解，该事故是施工单位在拆除建桥备用梁时，操作不当导致钢梁不慎滑落。至于事故具体原因，市重大办目前还在调查过程中。