3月15日8时，我省高速公路载货类汽车计重收费模式进行了转换，从原来的“车型＋最大轴超限”计重收费改为“按照车货总质量”计重收费。计重收费模式改变后，收费站工作人员的工作量是否加大？司机对此有何反应？记者进行了调查采访。

　　 ●收费站新增保通人员和咨询台

　　 3月17日下午3时许，在京珠高速公路圃田收费站，记者看到，过往车辆秩序井然，没有发现堵车情况。收费站每一个车道的台子上站着一名保通人员，他们不时对有疑问的过往货车司机进行疏导，向其进行政策解释，并把交过费仍有疑问的司机引导到咨询台进行现场计算。
 
　　 “我这辆E货五型车，空车从安阳北到圃田，距离是184公里，算下来是230元。”司机李留生笑道，“以前都要交390元，算下来还是新办法实惠合理。”

　　 “前两天在报纸上看到了新计费方法的报道，为了心里更踏实点，我今天到现场来看看，也好对以后该拉多少货，咋拉合算心里有个数。”一王姓司机对记者说。

　　 据介绍，这几天前来圃田收费站咨询的多达百人，其中有货车司机和物流公司的工作人员，他们都详细地给自己算了一笔账。收费站工作人员刘永方称，这几天虽然工作量比以前增加了很多，有时忙得连口水都顾不上喝，但是能给大家解疑释惑，自己挺高兴的。

　　 圃田收费站站长陈守立说：“为了保障新计重收费方法的顺利实施，我们采取了设置保通人员和咨询台的措施。目前看来，新计费办法总体运行情况良好，广大司机朋友对新的计费方式能够接受和认可。”

　　 ●一货车超载167%，多交过路费1270元

　　 3月15日，新计费模式第一天，从圃田收费站下午2点统计的情况来看，车辆通行情况与前两天基本持平，“少了100辆，属于正常波动”。不过，严重超载车辆明显减少，大部分货车超载率都控制在30%以内。

　　 陈守立说，第一天就有两个典型的收费例子，可以让大家详细对比一下算算账。“一辆二型的空车，从平顶山到郑州圃田，相同情况下原来一趟需要105元，现在才收65元，一趟少交40元，司机很满意。而有一辆六轴重型货车，从原阳拉钢材到圃田，超载了167%，交了1630元通行费，但是原来只需要交360元。”以前的计重收费模式是按轴收费，很多司机装载货物时按照每组轴所承受的重量来装，货车往往是前面装得很平，后面根据轴所承载的吨数比前面装得多。尽管这导致路面受力不均衡，对路面损坏较大，也有交通隐患，但是出于利益考虑，许多货车都这么干，因为不用多收费。

　　 “现在超载就不合算了，还是应该按规定拉货。”货车司机翟永富拿着小本本详细记录后感慨道。

　　 记者看到，在他的小本上记录着“车货总质量小于或等于15吨的车辆按0.09元/吨公里收；15吨至49吨的车辆，15吨及以下部分按0.09元/吨公里收，15吨以上部分按0.04元/吨公里收……”

　　 “记清了，自个儿好回家对照着再详细算算。”翟永富笑道。

　　 从安阳来郑州送货的司机张宏强在现场咨询后说：“感觉新收费办    法比较公平、合理，多拉了就多交钱，少拉少交。不像以前，空车和载货的交的钱一个样。”

　　 ●新的计重收费模式更为合理

　　 陈守立说：“货车载货不用再详细计算轴承受多少来装多少了，只要不超载就可以放心装货，这样也减少了交通隐患。”

　　 据介绍，这两天的实践证明，新的计重收费方式有利于规范运输市场，保护合法运营，遏制超载和严重超载，对路面和行车安全都有好处。不过，有部分司机反映，新的计费模式计算复杂。陈守立介绍说：“是复杂了点，但是更为详细和合理，能体现‘多用路者多交费、少用路者少交费’的公平原则。”

　　 河南省交通厅高速公路管理局表示，欢迎货车司机对新的计重收费模式和高速公路管理提出意见和建议。

　　 ●全省187个收费站均实现平稳过渡

　　 截至目前，全省187个收费站秩序良好、通行正常，均实现了平稳过渡。

　　 此前，全省各高速公路管理单位提前对各类计重设备进行了全面检修，对费率显示器进行了改造升级，对所有称重设备也进行了重新标定，确保计费准确。

　　 为保证计费模式的顺利转换，省交通厅抽调专门人员赶赴各重点收费站进行检查督导。