多处施工段进行盾构施工；北站广场西侧公交枢纽将被占用两年不出意外的话，“十一”前，沈阳地铁二号线将全线开工。

    地铁修到沈阳北站时，广场西侧公交枢纽将被占用两年，公交站点要暂时挪走。

    昨日，沈阳市地铁指挥部透露了关于地铁二号线的最新消息：本月中旬，将重新调整其施工方案，对地铁站点、相关隧道的施工工法进行多处修改。

    方案最大修改在于，为避免影响原有街路交通，多处被改成在地下挖掘、不用封路的地铁盾构施工。可这样一来，成本必然增加，市政府无异于在多掏腰包给市民“买”方便。

    预计，今年八九月除了在去年11月先期开工的个别站点外，二号线所有站点将全部开工。

    公交枢纽将占用两年

    位于北站广场西侧的公交枢纽将因地铁施工被占用两年，此外一个地下人防工程因与地铁工程成55度相交需局部拆除，预计拆除工程面积超过上千平方米。

    记者赶到北站时看到，广场西侧是105、217、230、236等十几路公交车始发站，对于这里即将因地铁施工而被占用，最快两年后才能迁回的消息，公交部门尚未接到准确通知。

    502路站长杜小娟女士说：“建地铁方便百姓，需要搬迁我们一定服从。”

    临近公交站点一处用于商业的地下工程也将被部分拆除，业主田长花说：“具体搬不搬还没接到通知，但我不太希望搬，再找这样的地方不容易，而且搬迁货也不好处理。”

    施工需盾构机将翻番

    为避免施工影响原有街路交通，沈阳再次修改地铁二号线工程规划，多处被改成可以不用封路，直接在地下施工的地铁盾构方法。

    地铁指挥部总工办主任高云胜透露，原来决定明挖的岐山路站被改成盖挖法施工，受影响的路段将减少一半，不会彻底封道；新乐遗址站也由盖挖改成暗挖。

    这样使二号线需要的盾构机翻番，由五六台增到十三台。尽管成本略有增加，但市民能享受方便。同时市政府考虑到，免去交通影响也可节省因封路、调流增加的综合费用。

    【新闻解读】 挖出的土干啥用了？

    修地铁挖出的土也能卖钱。目前沈城陆续开工的工地上，用的正是地铁隧道里挖出的建筑用土。

    20多公里长的地铁一号线将挖出160多万吨的沙土。市地铁指挥部透露：这些土可金贵着呢，不能浪费。

    挖出的沙土被分成细沙、中沙、粗沙、砾沙等，用于不同需要，除了部分明挖的车站需要土壤回填外，其余在张士地区地铁车辆厂保存的沙土，将被卖给建筑开发商或混凝土制造商，用于城市施工建设。