南宁至友谊关高速公路是中国连接东盟最便捷的高速公路，被誉为“南疆国门第一路”。为了将南友高速公路打造成广西首条“生态高速”，广西高速管理局西南高管处列出改造计划，今年投资750万元打造50.2公里的南友高速绿化示范路。

    现状： 绿化品质低

    据西南高管处相关人士介绍，南友高速沿途的绿化与美化主要采取3种方式：乔木+灌木+草本，灌木+草本或仅用草本植物，所用植物主要有龙柏、南洋杉、鱼尾葵、黄槐、木棉。从总体上看，整条路的绿化显得比较乱，绿化的层次感不强，主题不够突出，无论是功能性还是观赏性都不够理想。

    木棉曾是南友高速沿途的特色，可目前大部分木棉长势差，相当一部分已经枯死；部分路段种植的大叶榕，秋冬季落叶又影响了观赏性；虽然各个立交互通原有绿化设计已基本能体现亚热带南国风光特色，但植物的规格较小，生长不良，需换种大规格的植株。

    据了解，由于南友高速公路沿线主要为农田、旱地和人工林地，一些路段土壤主要为高粘性膨胀土，粘性高且容易板结，阻碍植物根系发育，造成植株生长不良；还有一些路段高边坡与石质边坡较多，绿化难度大。

    计划：以三角梅和木棉为主调改造

    今年初，广西高管局提出“把南友高速建设成广西第一条生态高速”的远景目标，总体方案为：2007年重点进行吴圩至渠旧50公里生态建设，补充种植1000棵直径10公分以上的木棉树。绿化示范路段从吴圩至渠旧共分三部分建设，总长50.2公里，计划投资750万元。

    据介绍，绿化示范段拟以红三角梅和木棉为主调进行改造，配合其他花灌木、乔木。一是上边坡，对于高度大于8m的土质边坡，拟选种植台湾海桐、红三角梅进行改造，并根据各边坡的实际情况在其间自然式点植红花夹竹桃、红绒球、双荚槐等花灌木。

    对于高度小于8米的边坡，采用点植台湾海桐、红三角梅进行改造。对于石质边坡与水泥喷浆护坡，拟在坡底种植池填土种植红三角梅、台湾海桐等花灌木；下边坡则主要选择乔木+灌木+草本方式绿化，乔木以补植为主，强化植被的水土保持功能，起到生态防护，丰富行车环境的作用。针对立交互通绿化已基本成形，为凸显立交互通处亚热带特色化的绿化效果，拟增加一部分规格大、树形优美的乔木，如盆架子、秋枫、幌伞枫、鸡蛋花、无忧花、大花紫薇等配合现有的绿化植物，使其绿化美化效果更显著。

    效果：立体视觉让司机更爽

    据介绍，改善司乘人员视觉环境也是打造生态高速路的一个重点，对上跨天桥墩台、砖砌隔音墙等“硬质”构造物进行绿化“软”包装试点，形成了全立体视觉效果；高速公路中间隔离带的绿化防眩目功能，可以保证汽车行驶安全；高速公路绿化的各种色彩变化和搭配，可起到缓解司机疲劳的效果。

    此外，栽植对汽车废气吸收能力强的树种，也可以达到降污功能，以减轻废气对两边农作物和土壤的污染。（记者 吴丽萍 通讯员 农宇）