成渝铁路西起成都，东至重庆，全长505公里，于1950年6月15日正式开工，1952年7月1日举行通车典礼。毛泽东亲笔题词“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。邓小平也挥毫题词：“庆祝成渝铁路全线通车”。成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路，也是我国自行设计施工、完全采用国产材料修建的第一条铁路。

    在成渝铁路的修建过程中和铁路通车以后，西南铁路工程委员会和有关部门制作颁发了多种纪念章和奖章。

    最早的一枚是1950年12月颁发的建筑西南铁路纪念章，铜质涂漆，齿轮外形，画面左上方刻绘隆隆奔弛的列车，火车头镶嵌“八一”军徽，右下方镌有一位大力士持镐奋力挖土的形象，生动地表现了筑路军民奋战工地的场景，左下角刻“建筑西南铁路纪念”文字。背面铸有“西南铁路工程委员会颁发”铭文和日期“1950-6.15-12.31”。

    1951年颁发建筑西南铁路纪念章，其造型、图案和铭文与前一枚相同，但背面注明颁发日期为“1951”年，这是成渝铁路铺轨至内江纪念章。

    1952年颁发成渝铁路通车纪念章，铜质镀金珐琅，直径3.6厘米，上方镌有党徽，底部绘铁路路徽和象征喜庆的飘带，两边麦穗环绕，中间铸有“成渝铁路通车纪念”主题文字和通车日期“1952.7.1”。设计简洁朴实，这是西南铁路工程委员会颁发给参加成渝铁路建设所有员工的纪念品。与此同时，还给在筑路过程中表现突出、有较大贡献的模范和先进人物颁发人民功臣奖章，铜质涂漆，直径3.4厘米。该奖章参照上述建筑西南铁路纪念章而设计，所不同的是外型为圆形，底色为代表喜庆吉祥的红色，火车上方加绘一颗五角星，并将火车头镶嵌的军徽改为“光荣”二字，底部注明“人民功臣”铭文。

    1952年4月是成渝铁路建设的关键时期，长江遭遇30年来未有的特枯水位，大量钢坯等待运输。以全国劳动模范、新中国第一代船长莫家瑞为代表的长江航运局员工，有力地支援了成渝铁路建设，被评为模范集体，受到西南铁路工程委员会和长江航运局的表彰，为他们颁发运输成渝铁路钢坯集体模范纪念章，中圈上方红星高照，刻绘轮船在长江中逆流而上、破浪前进的画面，仿佛能够让人听到轮船的汽笛声声，外圈镌“运输成渝铁路钢坯集体模范纪念章”铭文，底部注明“1952”年颁发。（信息来源：中国商报　周继厚）