新华网北京３月２日电（记者 孙洪磊 王宇）京津两大直辖市间的道路交通问题，成为天津全国政协委员来京路上讨论得最为热烈的话题之一。

    全国政协委员梁燕君认为,尽管京津城际列车几乎每小时一班，运行时间也只有七八十分钟，但由于天津没有能与铁路客运站相连通的城市地铁，铁路快速、便捷的优势几乎无从体现。

    京津之间只有120公里，两大城市经济交往频繁，人员往来密切。但目前京津两地间往来主要借助铁路及京津塘高速公路。京津塘高速公路也由于交通量接近饱和，使得车速一再降低，严重制约京津之间人员往来。

    而最新的消息让众多全国政协委员们感到鼓舞。2008年7月，京津城际快速列车将投入运营，列车在这条全长115公里的快速铁路上运行时间不到30分钟。2010年，快速铁路在北京一端将与地铁4、14号线相连，在天津一端与地铁2、3、9号线在地下“无缝对接”。密集的城市轨道交通线将使京津两大直辖市“水乳交融”，届时，搭地铁出发——换乘京津城际快速列车——转地铁到站，这一路线图将成为京津间往来的最便捷出行方式。

    全国政协委员、天津市环保科学研究院总工程师包景岭说，首都经济圈辐射能力越来越强，天津滨海新区开发不断加快，令京津老百姓“点对点”联系日渐紧密。而京津城际快速列车的投入运营,有望让京津区域协作一体化发展驶入快车道。