“国家准备在现在非常拥挤的京珠高速公路旁边建一条复线，这条复线基本沿着旧的京广铁路沿线延伸。我们力争在‘十一五’期间把它列入省的高速公路规划中，并尽快付诸实施。”这是昨(27日)日韶关市交通局局长周伟源向笔者透露的最新消息。
　　现状：京珠北已不堪重负

　　据广州日报的报道，京珠高速公路是连接我国南北公路的运输大动脉之一。随着近年广东经济的快速发展，南下北上车流量也急速增加。据韶关交警部门掌握的数字显示，京珠北高速设计容纳车流量为每天2万辆，但在开通第一年，日平均车流量就已经超过了2万辆。

　　今年春运期间车流量再创历史新高，其中本月26日一天京珠高速韶关段的总车流量达7.5万辆，是有史以来最拥挤的一天；而本月23日粤湘关口的京珠高速粤北收费站则有2.3万辆汽车通过此处南下，也创下历史最高记录。庞大的车流量已严重超过京珠北高速的设计容量，令高速公路不堪重负，也导致了大大小小的交通事故和堵塞事故的发生。

　　此外，京珠高速公路粤境北段由于地处高寒山区，受大雾、冰冻及长坡的影响，交通事故频繁，几乎每年都会发生数起特大交通事故。在这些路段行车缓慢，已成为京珠高速公路的瓶颈路段。为解决京珠高速公路事故多发及交通阻塞问题，广东省交通厅规划在韶关境内寻找新的线路走廊。

　　新交通动脉将对接机场高速

　　南方日报报道称，受省交通厅的委托，铁道部第二勘察设计院专家组一行6人于今年1月到韶关市对京珠高速公路复线韶关段线路走向进行规划研究，初步规划京珠复线粤境北段的走向：拟在乐昌市坪石镇接现京珠高速，经坪石、湖洞、长来、犁市、韶关市区、乌石、大坑口进入清远市，经英德连江口、英红，在花都对接广州市机场高速。规划线路全长约260公里，双向六车道，路况比现京珠高速要好，整个工程控制在海拔500米以下，弯度半径全部大于1000米，设计时速为120公里。

　　该线路将为现京珠高速分流，解决现京珠高速韶关段因大雾、结冰及长坡造成的事故多发、塞车等问题，而且该线也是韶关通往广州及广州白云机场最快捷的通道，是珠三角地区一条全新的北上高速通道。

　　建成后：有望分流京珠北

　　京珠高速复线广东段将承担部分韶关以北的湖南、江西地区与珠三角地区的交通出行重任。建成后，复线公路可为京珠高速公路承担起车流过大时或是发生交通事故、遭遇恶劣天气时的分流任务，从而彻底解决京珠高速广东韶关段因大雾、结冰路段及长坡路段造成的事故多发、塞车等问题。

　　该复线同时也将填补广东省高速公路网规划没有高速公路网连接粤北乐昌城区的不足，而且该线也是韶关通往广州及广州白云机场最快捷的通道，是珠三角地区一条全新的北上高速通道，将为粤北融入珠三角、对接广州提供强有力的交通支撑，也将为韶关构建区域交通枢纽打下坚实的基矗。