昆明至安宁高速公路地处昆明郊区，公路、铁路和城市管网密集，面对特殊的施工环境，公路建设者们在施工过程中大量采用新技术、新材料、新工艺，不仅攻克了一个个技术难题，还有效的提高了工程质量。

　　在全长22.3公里的昆安高速路上，桥梁、隧道就占了总长度的60%  全线有特大桥、大桥11座，、隧道1座，下穿铁路隧道2座。

　　记者现场：观众朋友，这里是昆安高速公路上的小河边隧道，在隧道的上方就是成昆铁路大动脉，在施工过程中，施工方为了能够保证火车通行，采取了多种技术手段，创造了五项全国之最。

　　小河边下穿铁路隧道由于受到地形条件的限制，公路隧道与上方铁路立体交叉角只有21度，这在公路建设中是从来没有过的，在隧道开挖过程中，施工人员将整个工程分为8个施工节点，运用先进科技手段逐一进行攻克。其中，150米长铁轨架空、铁路线下爆破挖运大量土石方，以及铁路支撑体系的转换等施工技术都创下了全国之最。

　　中铁四局集团有限公司小河边隧道项目经理姜喆说：特别是采用5孔B型面梁架空成昆铁路150多米，这种施工方法在目前来说，全世界是没有的。  

　　昆安路是我省干线公路中最重要的路段之一，为了提高公路的使用寿命，施工人员在路面铺筑之前，就针对桥面容易出现沥青层推移的普遍现象，开展了柔性基层路面研究，采用沥青稳定碎石层的方法，用防水效果好、粘结性强的沥青胶沙铺筑，解决了桥面路段容易产生搓板现象的问题。

　　昆安高速公路建设指挥部党总支书记陈宙翔说：这种路面结构形势，能够利用自我修复功能，提高使用寿命，提高耐久性，可以承受更大的车辆荷载。

　　在昆安路上，每一个桥墩的浇注、梁板的架设、涵洞的开挖等，每一道工序的完成，都凝聚着建设者的智慧，科技创新的理念在昆安路上得到了充分体现。