新年展望：未来四年啥模样立和谐的综合交通体系。到2010年，初步形成由两种以上交通方式构成、连接全部省辖市、对接长三角经济圈的“两纵、五横、三连”综合交通通道网，构成以合肥为中心，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山为支撑的综合交通枢纽体系。

　　在安徽省“十一五”综合交通体系发展规划纲要中注明，“十一五”期间，全省交通建设总投资规划2135亿，其中：铁路700亿元，公路1250亿元，航道、港口85亿元，民航50亿元，管道50亿元。

　　到2010年，基本形成以合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山为综合交通主要枢纽，以长江、淮河为水运主要通道，国家干线铁路通达省辖市，高速公路基本通达县区，油路（或水泥路）基本通达行政村，航空运输服务覆盖全省，与长三角经济圈一体化的“两主三通一覆盖”综合交通体系，基本适应全省经济与社会发展的要求。

　　A铁路 合肥成路网性枢纽

　　目标：初步形成布局合理、干支基本协调、连通全部省辖市和长三角经济圈的铁路网，合肥成为路网性铁路枢纽。到2010年，全省铁路营业里程达到3855公里。其中，客运专线938公里，复线2536公里，电气化线路1977公里，复线率、电气化率分别达到65.8%%和51.3%%。

　　重点：铁路通道与枢纽。加快以“东向”快速铁路为重点的干线铁路建设，增强既有铁路及枢纽运输能力，提升我省在全国铁路网中的地位。

　　一是建设以合肥枢纽为中心的快速铁路，包括合肥—南京、合肥—武汉、合肥—蚌埠客运铁路专线。

　　二是建设与东部地区连接的通道，包括安庆—池州—铜陵—芜湖—马鞍山—南京沿江城际客运铁路、京沪高速铁路安徽段、铜陵—九江铁路、皖赣铁路复线、宣杭铁路电气化改造。

　　三是建设与“两淮”亿吨煤炭生产基地连接的运输通道，包括阜阳—六安铁路、庐江—铜陵铁路、宿州—淮安铁路、青阜和符夹复线、两淮矿区铁路，对既有京沪、京九、阜淮和淮南铁路实施电气化改造。

　　四是提高铁路站场运输吞吐能力，重点扩建改造合肥、阜阳、黄山、蚌埠、芜湖、安庆等主要铁路客货运站场。“十一五”期间，新建铁路1547公里，增建复线518公里，电气化改977公里。

　　B管道 川气西气实现联网

　　目标：全省石油、天然气管道网及配套设施进一步扩展和完善。到2010年，全省石油、天然气干、支管道长度达到2500公里左右。

　　重点：建成安庆—合肥成品油管道，完成西气东输安徽境内全部支线工程，建设川东送干支线工程，实现川气与西气联网。“十一五”期间新增管道1421公里。

　　C公路 县通高速 村通油路

　　目标：建成基本通达所有县域、连结各省辖市和邻省周边城市的高速公路骨架网，改善国、省道干线路网，实现行政村基本通油路（或水泥路）。到2010年，全省公路通车里程达到77000公里（不含村道），其中，高速公路3500公里，一、二级公路12500公里。农村公路总里程达到15万公里。

　　重点：以东向对接通道为重点，继续加快国家和区域高速公路建设，构成全省高速公路骨架网。一是国家高速公路，包括铜陵—黄山、亳州—阜阳—六安—安庆—景德镇、芜湖—安庆、合肥—六安—叶集、六安—武汉、黄山—塔岭及小贺—桃林、潜山—东至等高速公路。二是连接长三角经济圈高速公路，包括北沿江、铜陵—宣城、芜湖—雁翅、巢湖—马鞍山—禄口机场、扬州—绩溪、亳州—泗县、高淳—宣城—千秋关、扬州—滁州等高速公路。三是支撑省内区域经济发展的高速公路，包括合肥—淮南—阜阳、淮南—蚌埠、滁州—淮南、滁州—马鞍山、巢湖—铜陵等高速公路。四是与邻县连接的出口高速公路，包括阜阳—新蔡、黄山—祁门—景德镇、徐州—明光、岳西—武汉、东至—九江等高速公路。五是适时扩容改造合宁、合安等早期建成的高速公路。“十一五”期间，全省新增高速公路2000公里以上。

　　在农村公路方面，重点加快乡镇到行政村道路改造和建设，使行政村基本通达油路（或水泥路）。同时，把农村公路建设与扶贫开发整村推进工程、行蓄洪区防洪保安、江淮分水岭易旱地区综合治理、矿产和旅游资源开发、国家商品粮基地建设结合起来，统筹安排，统一实施。“十一五”期间，力争改造和新建农村公路6万公里。

　　D水运 航道升级港口扩容

　　目标：航道等级和港口吞吐能力明显提升。到2010年，全省航道通航里程达到5782公里，其中四级以上航道达到1400公里；港口货物吞吐能力达到3.3亿吨，其中集装箱吞吐能力50万标箱，建成沿江煤炭、集装箱、建材、矿石等大宗散货运输系统。

　　重点：长江和内河航运。调整优化沿江港口结构，重点建设集装箱、建材、矿石和大宗散货码头，充分发挥长江黄金水道的运输优势。加强内河干线航道整治，提高航道技术等级，加快碍航闸坝复航工程建设，改善通航条件。扩建改造内河重点港口，改善码头装卸条件。

　　一是建设安庆港五里庙三期工程、马窝港区一期工程、长风铁水联运散货码头、池州港泥洲港区二期工程、牛头山散货码头，铜陵港集装箱专用码头、件杂货码头二期扩建、循环工业试验园码头、顺安河港区，芜湖港裕溪口煤码头扩建、朱家桥集装箱一期工程、西江汽车滚装码头，马鞍山港6号码头扩建、集装箱专用码头、人头矶散货码头，合肥港集装箱码头、蚌埠新港二期工程、巢湖港巢城新港区等。二是建设芜申运河安徽段，重点整治淮河、顺安河、新安江、沙颍河、涡河、浍河、漳河、青通河、新汴河等航道，建设淮河蚌埠、合裕航道巢湖和裕溪口复线船闸，沙颍河太和、阜阳、颍上船闸和涡河大寺集船闸。“十一五”期间，新建和改造航道里程约550公里，新增港口吞吐能力1.3亿吨，其中长江港口1亿吨。

　　E民航 民航机场达7个

　　目标：机场布局基本完善，干线机场能力增强，支线机场配套设施及设备得到改善。到2010年，全省开通民用航空运输的机场达到7个。

　　重点：完善全省机场布局，增强合肥机场航空枢纽功能，改造现有机场设施，提高机场综合保障能力，扩大航空运输服务覆盖范围。重点迁建合肥机场，形成辐射全省的航空运输枢纽；

　　新建九华山机场，改造和完善黄山机场，形成“两山一湖”空中交通通道；建成蚌埠民航站，完善安庆民航站配套设施，争取开通芜湖、蚌埠民航站民用航空运输，改善区域综合交通条件。

　　努力增加航线和航班，充分发挥机场设施的运输能力。

　　F城市交通 管理系统智能化

　　目标：中心城市客运综合枢纽和轨道交通建设起步，城市道路与公共停车系统规模大幅度增加，城市智能化交通管理系统广泛应用，环境保护措施进一步加强。

　　重点：加强以道路交通为重点的中心城市公共交通系统建设，支持合肥等有条件的大城市规划和建设轨道交通。鼓励发展公路与铁路、市内与长途等多种交通运输方式一体化的城市客运枢纽，配套建设大型停车场等公共交通服务设施。整合城市货运站场资源，优先发展铁路、公路、水运等多种方式联运的城市货运枢纽。加快建设智能化城市交通管理与控制系统，合理安排和有效疏导城市交通。继续推广使用替代燃料公交车辆，鼓励乘用城市公共交通系统，不断降低废气排放水平。

　　G跨江通道 六座大桥越皖江

　　目标：根据综合交通网布局和沿江经济发展需要，重点加强连接路网和带动沿江城市发展的跨江通道建设。

　　重点：一是建设马鞍山长江公路大桥，贯通巢湖—马鞍山—南京禄口机场和滁州—马鞍山高速公路。二是建设安庆长江铁路大桥，贯通沿江城际客运铁路，联通合九和铜九铁路。三是建设铜陵长江公铁两用大桥，贯通庐江—铜陵铁路，连通南、北沿江高速公路。四是建设望东长江公路大桥，贯通济南—广州国家高速公路。五是建设芜湖长江公路大桥，连接无为—繁昌公路，扩大城市发展空间。六是建设池州长江公路大桥，沟通长江两岸路网