增加两条跑道，最多同时停放150架飞机，到2010年旅客吞吐量增加70%，达到1060万人次，定位于“中国大型枢纽机场”。记者从有关部门了解到，南京禄口国际机场正在着手总体规划，根据规划，机场将引入轨道交通与南京南站相接，连接扬州、镇江、马鞍山、芜湖，一小时都市圈到禄口机场将大大提速。

　　禄口机场将成上海优选备降机场

    记者了解到，在省发改委牵头下，我省正在抓紧启动禄口机场总体规划编制，目前规划轮廓初现。经过专家的反复论证，规划建议机场的战略定位为“中国大型枢纽机场，航空货运和快件集散中心”。具体有五大内涵：立足苏皖，辐射华东，是长三角连接中西部地区的桥梁；重要的国际定期航班机场，通往东亚地区的门户机场，国家航空货运和快件的集散中心；以机场为核心，以航空产业和航空延伸服务业为基础，促进周边社会经济发展，逐步建成航空城；上海机场的优选备降机场等等。

    增加两条跑道，可同时停放150架飞机

    记者从规划中看到，按照其战略定位以及远期年旅客吞吐量，飞行区将原规划的两条平行跑道调整为南北两组四条平行跑道，内侧跑道间距也将由1700米增加到2000米，在南北跑道外侧400米各建一条3200米长、能起降E类飞机的跑道，南侧近距离跑道能满足F类飞机起降，这也意味着可以满足目前最大客机空客A380的起降。空客A380机身相当于7层楼高，机舱内可停放20辆双层巴士，相当于10个壁球场的大小。另外，航站楼面积也将由现在的13.2万平方米增加到60万平方米，停机位增加到150个。

    机场将建铁路连接一小时都市圈

    今后的机场将与公路、铁路“多式联运，无缝对接，零距离换乘”。根据地面综合交通规划，将在现在的航站楼前广场建设枢纽，引入轨道交通与铁路南站相连。另外，为了增加对南京一小时都市圈的辐射，规划建设铁路Z1线，由机场向东与扬州、镇江相连，向西与马鞍山、芜湖贯通。公路连接上也将四通八达，东侧由南接入第二通道，与连三公路（沪合高速公路江苏段）沟通。机场西侧通道与将军路南延线和宁丹（小丹阳，拟升为高速公路）线相接。据介绍，届时，一小时都市圈的城市到机场，将只要30多分钟，甚至比南京主城到机场还要快。

    2010年旅客吞吐量将突破一千万

    2006年南京禄口国际机场实现了历史性的转折，机场通航以来首次实现了扭亏为盈。据了解，去年机场共完成运输起降6.44万架次，旅客吞吐量626.9万人次，货邮吞吐量15万吨，在国内147家机场综合排名第12位。规划还预测了机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量，预测到2010年将突破一千万人次，比2006年增长70%，2020年将突破2000万人次。