2006年，我县交通建设克服了项目多、面广、任务重、时间紧、技术力量不足、资金短缺、要素制约等困难，积极推进“交通网”建设。在去年的工程建设方面，成效显著，主要呈现出五大亮点。

　　一、农村公路全面完成，达到“三百”目标。

　　农村公路是省交通“六大工程”之一，是密切党群干群关系，巩固农村政权、打牢农村组织基础的重要措施，是县委、县政府增加“三农”投入、改善农村生产生活条件的实际行动，是各级政府执政为民的“德政工程”、“民心工程”和带领群众致富奔小康的“富民工程” 。 自2003年全面实施农村公路乡村康庄工程以来，共完成新建、改建农村公路625公里，总投资4亿元，共解决了128个行政村通等级公路和197个行政村道路硬化。其中2006年完成新建、改建农村公路190公里，投资1.3亿元，全县行政村全部完成等级公路通村率100%、路面硬化率100%、工程质量合格率100%目标并通过考核，受到省市部门的好评。

　　农村公路的全面完成，有效地促进了我县城乡经济社会的统筹发展，推动了我县城乡一体化，促进社会主义新农村建设，真正做到了把农民增收的路子铺到家门口，把农副产品外销的车子开到家门口，使广大农民走上致富奔小康的康庄大道。

　　二、乡道砂化路面改造工程全面完成。

　　乡道路面改造工程是加快新农村建设的又一项实事工程，2006年下半年，交通部门筹资3253万元，克服了乡道砂化路面改造工程项目多、任务重、资金缺、时间紧等困难，保质保量按时完成了梁皇至百鸟岩、上干溪至龙潭、马岙岭脚至水竹坑、福泉寺等22条线路共65.5公里的乡道砂化路面改造任务。随着这项工程的顺利实施，我县农村群众告别了 “晴天灰、雨天泥，一路颠簸”出行的历史，极大助推我县的新农村建设。同时，还为我县旅游业的发展提供了方便、快捷、优质的交通环境，推动我县旅游业的快速发展。

　　三、省、县道大中修工程有序推进。

　　我县有60％的公路位于山区，抗灾能力极弱。在现有沥青路面公路中，有413.7公里建于1992－1995年间，都有7－10年的使用期了。由于当时公路技术等级低，路面铺装率低，路面状况差，公路安全设施不完善，加上长期超载超限车辆行驶，路面损坏严重，到了5年一中修，8年一大修的时限，群众要求公路维修的呼声很强烈。为此，根据实际情况，2006年我县交通部门对省道盛宁线、象西线、力胡线、西温线等共48.6公里长的省、县道进行了路面大中修，总投资达5131万元。此举进一步完善了我县“三纵四横三连一绕七干线”公路网络，提高了半小时通车圈的公路标准，为我县的社会经济发展创造了较好的交通环境。

　　四、甬临线南段宁海城区至黄坛7.2公里一级公路改建工程动工。

　　甬临线改造工程是一项省干线畅通工程，在我县境内总里程有57.2公里。甬临线北段28.5公里已建成“四自”一级公路，南段还有28.7公里目前还是山峦重丘二级公路，路况较差。目前台州市三门段已按一级公路标准在动工改建，我县境内南段成为全省畅通干线公路“瓶颈”地段。同时，甬临线宁海南段途经跃龙、黄坛、前童、岔路4个镇（街道），公路沿线是我县工商业相对较为集中地带，经济比较发达，在我县产业经济中具有重要的地位。随着沿线经济的发展，对公路运输的需求越来越大。

　　为促进地方经济的不断发展，改变原有公路技术标准低、路况差、安全隐患多的状况，同时也为加强我县与南部县市的交流联系，促进沿线镇乡经济社会发展，改善群众出行条件，去年我县开始实施甬临线宁海南段一期改造工程，即全面改造拓宽城区至黄坛段7.2公里公路，总投资为9000万元。改造后的甬临线南段为一级公路，城区至黄坛段速度设计为80公里/小时，加宽硬路肩后路基宽度为26.5米。该工程前期政策处理目前已全部落实，2006年完成投资1000万元。

  　五、强蛟磨盘山5000吨级码头工程全面启动。

　　磨盘山码头工程位于强蛟港区，东侧距国华宁海电厂1.7公里。建设规模为1个5000吨级散杂泊位，设计吞吐量为50万吨，总投资约1亿元。2006年，已完成码头及接线公路的初步设计，以及工程可行性编制、环保评价等。目前，正着手办理土地征用等政策处理工作。预计2007年将完成50%的主体工程。该码头建设将充分发挥我县海运优势，适应货物吞吐量日益增长的需要，改善我县的投资环境，对临港工业建设和发展起到促进作用。（）