“大跨度自锚式悬索桥设计理论与关键技术研究”日前通过验收。记者从验收会上获悉，我国在大跨度自锚式悬索桥的设计理论和关键技术方面取得了多项技术进步，解决了建设中的诸多技术难题。

　　在湖南长沙通过验收的“大跨度自锚式悬索桥设计理论与关键技术研究”课题，依托广东省佛山平胜大桥工程，对大跨度自锚式悬索桥设计理论与关键技术进行了研究，在国际上率先建成了世界上最大跨度的独塔、混合梁、四索面自锚式悬索桥，创造性地解决了大跨度自锚式悬索桥建设中的诸多技术难题，取得了多项创新成果，实现了结构和景观艺术的完美融合，经济和社会效益显著。大跨度的独塔、混合梁、四索面自锚式悬索桥结构体系及双主缆串列气动干扰研究达到国际领先水平。

　　据悉，该课题的创新技术成果主要包括首次对自锚式悬索桥结构力学特性、结构体系参数优化提供了有效的解析方法，并通过有限元分析和1∶20全桥模型试验验证，从理论上解释了自锚式悬索桥矢跨比对结构特性的影响，研究了自锚式悬索桥整体稳定性的特点；在国际上率先对双主缆、在国内率先对分离式桥面串列气动干扰问题开展了风洞试验研究，为双桥面和四索面新型结构形式的抗风安全提供了技术保证；对桥梁结构动力特性关键参数进行了动力优化设计，系统地研究了自锚式悬索桥结构体系地震反应规律；通过模型试验，进一步论证了PBL剪力连接件的受力行为和破坏形式，提出了极限承载力计算经验公式；研究了钢箱梁U肋加劲板件的嵌固系数，提出了局部屈曲临界应力计算方法，并通过了模型试验验证；在国内率先实现了78米大跨度钢加劲梁顶推施工，开发了钢箱梁顶推架设的自适应变形滑道系统；采用吊索张拉的多点同步连续调索法，率先解决了大跨度自锚式悬索桥体系转换的技术难题