本报讯   昨天，由中国工程院院士王梦恕担任组长，北京、成都、上海、广州、南京等地１０位高级专家组成的审查组，结束了对我市《城市快速轨道交通建设规划》长达３天的预审论证，并做出“《建设规划》基本达到城市轨道交通建设规划的编制深度，可上报国家有关部门审批”的书面结论。至此，我市历时２年６个月的轨道交通规划编制和深化工作宣告完成，下一步按程序可向国家发改委报批。

在目前专家组审查认可的规划文本中，我市轨道交通线网由５条线组成，其中１、２、３号线为骨架线路，三线呈放射状，与“北展南拓，东联西优”的城市战略相呼应。１号线南北走向，从堰桥至雪浪，总长３０．５２公里；２号线贯通东西，从梅园至安镇，总长２８．０５公里；３号线从西北斜插东南，从洛社至机场，总长３６．９５公里。

４号、５号线为辅助线，起到衔接各新城板块的作用。４号线为半环状，从天河经南部新城至查桥，总长４０．４５公里；５号线从西南直伸东北，从蠡湖至东北塘，总长２１．８公里。根据现有方案，５条线共设车站１１１座。

综合考虑客运需求、城市财力和建设能力，规划到２０１５年，我市轨道交通线网建设规模控制在６０公里左右。

按照轻重缓急，计划从明年底开始陆续启动建设１号线、２号线，这个“十”字轨道交通网络骨架，可重点缓解“无锡站－三阳广场－太湖广场”、“河埒－三阳广场－东亭”两个主要城市轴向的交通压力，两条线在三阳广场换乘。在老城区，轨道交通主要采取地下方式，到城市外围空旷处则为高架。如果审批环节顺利可以如期开工，那么１号线、２号线分别有望在２０１３年１２月、２０１５年１２月通车试运行。

记者了解到，我市轨道交通设计最高行驶速度为８０公里／小时，最大行车密度不小于３０对／小时。计划选用Ｂ型车，车箱宽度为２．８米，比上海、南京选用的Ａ型车略窄０．２米，车体为铝合金或不锈钢。根据规划，各站点将设置自动售检票系统，同时无锡公共交通卡（太湖卡）也可以在轨道交通中使用。

昨天结束的专家预审会由省发改委主持召开。副市长周敏炜在致辞中表示，“单纯依靠地面道路解决交通肯定不行，在明年城市道路建设告一段落后，工作重心将转移到轨道交通建设上来，这也是集约利用土地的举措。”