记者从广西交通厅获悉，为适应区域经济发展需要，钦州、北海、防城港三市公路管理局近日正式上收广西交通厅直接管理。至此，广西市级公路管理机构上收交通厅管理工作全部完成，按经济区域新设置的9个公路管理机构将取代原11个市级公路管理机构。

    1988年以来，广西按行政区域先后设立了11个市级公路管理局，人事管理权以地方政府管理为主，公路建、管、养工作由广西公路管理局实行行业管理。公路管理权利的下放，在一定时期内，促进了公路事业的发展。但长期责、权、利不相结合，不仅削弱了自治区公路管理局的行业管理职能，而且造成了公路管理体制不顺、层次过多、人员臃肿、权责脱节，人力资源、专业技术力量得不到综合配置利用，束缚了公路事业的发展。

    为解决这些问题，广西交通厅按照交通部关于建立新型公路管理体制的要求，把改革公路管理体制，实现自治区、市、县三级公路管理机构统一领导，分级管理，国省道干线公路管理机构的责、权、利与建、管、养相统一的公路管理体制作为一项首要工作任务。

    1997年9月到2003年12月，广西交通厅先后对梧州、桂西、桂中公路管理局实行上收直接管理。目前，这3个局各负责两个市的公路建、管、养工作，机构设置比较合理，人员呈负增长，而年平均好路率逐年提高，改革取得了阶段性的成效。

    为加快公路管理体制改革，2004年以来，广西公路管理局两次组织相关人员赴宁夏、吉林等省（区）进行考察调研，对兄弟省的公路管养体制改革的成功经验进行认真分析研究。2006年10月，广西启动了新一轮的公路管理机构改革，将桂林、玉林、贵港、百色、钦州、河池、北海、防城港8个市级公路管理机构收归自治区交通厅直接管理，同时与交通厅原管理的桂西等3个公路管理局进行整合，将原来的11个市级公路管理机构整合为9个，即撤销钦州、北海、防城港市公路管理局，合并成立广西沿海公路管理局。

    这一变动，本着“精简、统一、效能”的原则，按经济区域设置公路管理机构，并稳步推进公路养护体制改革，调整小养护站，组建大养护站，不断增强养护生产单位实力，推行养护生产合同管理，明确责、权、利，提高养护资金使用效率，逐步与市场接轨。全区公路管理体制变动后，各公路管理机构仍为自收自支事业单位，其人员经费形式不变，仍实行自收自支，按照企业化模式管理。

    广西交通厅副厅长田金贵介绍说，随着公路建设的快速发展，高等级公路里程迅速增加，公路管理要发挥集中、统一、高效这个职能，为经济健康发展提供一个良好的公路交通环境势在必行。广西公路管理机构上收后，将根据实际，从提高效率、减少人员和按照经济区域发展的需要来合理设置公路管理机构，对公路事业实施高效、有序和规范的管理，以更好地为经济建设服务。（）