昨天，在2006年南京市第六届青年学术年会交通分会场上，来自南京地下铁道有限责任公司的许巧祥，题为《南京市城市轨道交通线网规划与研究》的论文，围绕南京未来城市发展目标，向大家展示了新一轮南京轨道交通的线网规划。对外铁路“十线汇集”成环，对内南京都市发展区共规划了13条轨道线路，总长度420公里，其中9条地铁线（其中4条过江线），4条轻轨线。

　　[对外交通]

　　铁路：“十线汇集”成环形枢纽

　　规划建设京沪高速铁路、宁汉、宁杭、宁西、宁启铁路，预留宁连铁路及宁宣铁路，对津浦铁路、沪宁铁路实行电气化改造，新建上元门高速铁路隧道和大胜关铁路过江通道，连同既有的南京长江大桥，形成南京铁路绕行环线。

　　公路：“两环十二线”高速公路网

　　市域形成“两环十二线”的高速公路网，包括沪宁、宁杭、宁高（机场）、宁芜、宁巢、宁合、宁蚌、宁淮、宁连、宁通、浦仪和沿江高速公路。绕城公路和公路二环两条高速公路环线跨江成环。公路过江通道包括：南京长江大桥（扩容）、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、江心洲桥等，预留纬三路桥过江桥位。

　　[对内交通]

　　13条轨道，城镇到达市中心最多40分钟

　　根据规划，南京都市发展区由一城三区构成。三个新市区指东山、仙西、浦口。规划中，要在三个新市区与主城间分别提供不少于2条轨道交通线，其中至少1条与城市中心区直接相通。以地铁交通辅以轻轨交通、市郊化铁路等方式联系新市区和新城。都市发展区内轨道交通线路总长300公里左右，城镇到达市中心的出行时间控制在40分钟左右。

　　快速路：构成两环和若干放射路骨架

　　要以两环和若干快速放射道路为骨架联系都市发展区内主城、新市区、新城。新建过江通道联系江北新市区和新城；以沪宁高速公路、宁杭路、312国道、栖霞大道、太新路等联系东部仙西新市区和新尧、龙潭新城；以宁杭高速、宁溧路、宁丹路、共青团路、机场高速等联系江宁新市区；以宁马高速、205国道以及滨江路等联系板桥新城。江北的新市区和新城之间以江北大道和沿江大道两条快速路相互连通。

　　[主城规划]

　　道路：“井字加外环”快速道路和“经六纬九”的主干道

　　在主干道两侧增设平行的次干道和支路，以便机动车和非机动车分流。要加快支路网的建设，尤其要提高旧城路网密度。在旧城与新区之间，重视跨铁路和跨河通道建设。新建干道应当同期建设港湾式公交车停靠站，在路段或交叉口为推行公交优先提供条件。

　　公交：大力发展公共交通

　　规划中，将大力发展公共交通，调整线路布局，推进公交优先等政策，其中，公交发展总体布局是

　　1、大运量捷运系统：都市圈远景———九条地铁线，四条轻轨线；

　　2、中运量优质公交：2015年左右，在主城五纵五横一斜干道上开辟公交优先通道，布设快车线路或沿线公交叉口优先；

　　3、常规大公交系统：密布于全市两百多平方公里范围内；

　　4、小运量便捷公交：以小公共汽车、出租车为主，密布于全市及都市圈。

　　地铁：根据规划，南京都市发展区共有13条轨道线，总长420公里，其中9条地铁线（含4条过江线）、4条轻轨线。线网密度0.15km/km2（公里每平方公里）。而南京主城区共8条地铁线路，总长200公里，主城线网密度0.76km/km2，其中老城区0.21km/km2。