明年，第二条武汉市内到天河机场的高速将正式启动，而民航总局与湖北共同兴建的神农架机场也将正式开工。

　　截至昨日，天河机场今年旅客吞吐量突破500万人次。年底，天河机场的旅客吞吐量还有望增加百万人次，比去年同期增长三成。

　　天河机场从1995年正式启用到2004年吞吐量突破400万人次，用了9年时间；而从400万到500万人次，用了不到两年时间。

　　据了解，天河机场客流一直增长平平，去年吞吐量在全国排名仅列17。今年1~9月份，天河机场平均以29.1%的的幅度飞速增长。

　　日前，国家民航总局决定率先在武汉实施航空运输综合改革试点，并给了多项优惠政策及巨额资金投入，武汉航空迎来发展的大好时机。

　　第二条机场高速

　　明年启动“十一五”期间，武汉天河机场将建设成为国内发展最快的大型枢纽机场之一，2010年旅客吞吐量预计达到1220万人次。

　　天河机场有关负责人透露，“十一五”期间，天河机场将被打造成国家两大邮政航空枢纽之一和国内低成本航空中心，旅客吞吐量跨入千万级机场行列；到2010年末，国际航线达到5~10条，国内航线达到100条左右，货邮吞吐量14.4万吨，飞机起降13.8万架次。武汉天河机场将打造成为“连接东西、纵贯南北”的现代立体综合交通体系。

　　武汉市政府领导称，明年，神农架机场将正式开工，第二条市内到机场的高速将正式启动。

　　25年内打造60公里“临空经济走廊”

　　根据《武汉航空发展引导专项资金管理办法》，省市政府正在研究制订用地、税收等优惠政策，支持航空公司和大型物流企业在汉设立基地，推进建设武汉航空城。

　　目前，湖北航空集团公司已着手修订武汉天河机场整体规划，按照规划终期满足年旅客吞吐量7500万人次的需求进行重新布局；而根据天河机场远期规划，围绕武汉航空城建设，将计划用20~25年时间建成以天河机场为核心、60平方公里范围内的“临空经济走廊”。

　　民航业内人士介绍，届时，天河机场将通过特有的集聚效应，在周边地区聚集大批相关产业，并相互渗透成密不可分的统一体，形成临空经济区，有力促进区域经济的发展。

　　民航总局扶植武汉航空业

　　今年航空喜事连连，民航总局和省、市政府为武汉航空业一路大开绿灯。

　　8月25日，省市政府率先对航空公司启动激励机制：每年设立5000万元的专项资金，滚动使用。航空公司每增开一条新航线均可获得800元~10万元不等的补贴。

　　对此，多家在汉的航空公司反应积极，今年新的冬春季航班时刻中，南航、东航、深航、海航纷纷增开了往徐州、长春、呼和浩特、郑州等新航线。

　　10月19日，武汉航空又注入一支“强心针”：民航总局将民航运输综合改革的“彩球”抛向了武汉。民航总局将和省政府联手扶植武汉航空业。先是给航空公司“松绑”：只要在武汉开辟新航线无需提前报民航总局审批，登记即可。惹得一批“远走他乡”航空公司纷纷杀“回马枪”，开辟大批经停武汉的航线，将武汉当作了最佳“跳板”。

　　民航总局还承诺，2008年启动武汉天河机场三期扩建项目前期工作，建设第二跑道、第三航站楼及配套工程。民航总局投资1.5亿元，用于武汉天河机场等省内机场安全基础设施项目，安排5000万元用于武汉天河机场A380备降改造项目。

　　省、市政府也在政策、税费上给予优惠政策：机场扩建工程投入使用后5年内，机场上缴的新增税收属地方留成部分，全部返回机场；新建或扩建的航站楼、飞行区、货运仓库及配套设施的建设性规费予以减免；明年启动第二条客运高速公路、轻轨接入机场。

　　武汉市副市长尹维真称，武汉天河机场的建设和发展，直接影响着武汉城市品位的提升。只有交通振兴了，武汉才会成为一盘活棋，湖北经济才能进入良性大循环。

　　五年内2000多亿注入湖北交通

　　“十一五”期间，湖北将在铁路、航空、公路注资2000多亿元，构建大交通网络体系。对铁路投资近900多亿元，兴建武广客运专线、武合铁路、汉宜铁路等14个大型项目，届时湖北铁路将形成“三纵两横”格局，武汉将被打造成四大铁路枢纽中心之一。

　　全省公路注资1330亿元，到2010年，武汉至市州均可通达高速公路，湖北与周边6省市全部实现高速互通。以武汉为圆心、半径1000公里内的大城市，坐汽车即可当日到达；湖北省各市州，均可实现当日往返；市州至县城，2小时内就可以到达。