在日前召开的“建设创新型长江航道工作会议”上传来消息，近年来，长江航道局坚持加大科学研究和技术开发力度，先后有3项科技成果获省部级科技进步奖，两个科研项目获得全国工程设计和咨询奖，15个项目获得省部级设计和咨询奖等，为长江航运的优质、快速发展提供了强劲支撑。

　　据了解，由该局承担的国家重大技术装备攻关项目《具有艏冲功能的300立方米自航耙吸式挖泥船研制》总体达到国际先进水平，其中艏冲和耙吸组合疏浚作业方式等居国际领先水平；《三峡工程下游重点河段演变与整治研究》、《长江中游典型浅滩演变规律与整治措施研究》等一批科研成果也达到国际先进或国内领先水平。近几年，该局还采用计算机和3G等现代技术，在航标的建设管理、航道测量、航道整治等方面取得不少创新成果。

　　在航标的建设管理维护方面，该局抓住航路改革航道配套设施建设、长江干线航道航行标志一期工程建设的有利时机，采用新材料、新技术、新设备，使航道助航设施有了极大的改善，实现了航标大型化、灯光明亮化、标志景观化。特别是航标信息管理系统、航标遥测遥控系统、雷达应答器、电子海图系统等现代化技术的应用，突破了过去导航单一的模式，使灯光、标志、雷达、无线电在长江上构建了一个立体导航系统。

　　在航道测量方面，该局目前不仅拥有高精度的卫星定位仪器、先进的测深设备和扫测系统，而且通过技术引进和吸收，测量设备的技术水平已迈入我国水运工程测量系统的先进行列。从半自动化测绘系统到目前野外数据的自动采集及后期处理自动成图一体化技术的应用，航道测绘技术实现了质的飞跃，航道测绘工作由过去的劳动密集型转变为技术密集型，测绘工作效率大大提高。

　　在疏浚工程船舶和设备方面，该局坚持“立足国内设计建造、引进关键设备及技术”的方针，建造了一批新型挖泥船。这些船舶的开发建造，不仅增强了长江航道的疏浚实力，而且提升了该局设计、建造挖泥船及相关配套设备的能力和水平。

　　在航道整治方面，该局取得了从单滩航道整治工程设计到总体设计的重大进步。通过对滩险的分类，水流、泥沙和河段浅滩演变规律的观测和研究，明确提出了不同河段的整治原则、整治标准、整治通航水流条件以及整治水位、整治线宽度和整治线布置方面的具体要求；结合施工方案，综合经济技术等因素，在整治建筑物新结构、新材料、新设备、新工艺的应用方面取得了系列成果；引用GPS测量技术、传感器技术、计算机数据处理及图像显示技术，提高了航道整治技术。

　　目前，正在建设的南京至浏河口段数字航道和智能航运工程，已初步在长江上构建了一条由数字技术支撑的现代化水上快速通道，向世人昭示了长江航道发展的好前景