中国铁道部运输局副局长苏顺虎今日对记者说，京沪高速铁路有望年内开工建设，目前铁路部门正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。

　　京沪高速铁路于今年三月七日经国务院正式批准立项，现已进入可研阶段。铁道部表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，广为吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

　　京沪线是一条百年老线。它由京山线京津段和津浦、沪宁线共同组成。一八九六年天津——丰台段最早建成至一九一二年实现全线贯通。解放后又从一九五八年开始京沪线陆续修建复线，到一九八三年一月京沪全线建成复线，至今已达“二十三岁”。

　　苏顺虎介绍说，京沪沿线人口稠密，经济发达，是中国最发达的经济长廊。去年国内生产总值占中国的百分之四十三点二，人均GDP为中国的一点七五倍。

　　他强调，京沪线交织衔接几十条干线，既是客运快速线路，也是货运重载线路，多年来一直是中国铁路运输最繁忙、能力最紧张的干线，可以说是长期紧张、全线紧张、全面紧张，限制型运输的状况始终没有改变。由于长期超负荷运用，已严重影响客货服务质量和设备安全质量，长此下去难以为继。令人欣喜的是，经历了长达十几年的动议和讨论，京沪高速铁路即将年内开工建设。

　　据交通专家透露，在京沪高速铁路运行的列车将全部采用流线型的“子弹头”造型，整个列车将实行全列密闭，车身将由一整块与车身同长的铝合金板构成