这种聚合物透水降噪路面吸水，防重压，造价比沥青路面减少1/3

　　本报讯除了黑白颜色，公路能不能披上彩色外衣？记者昨日从在渝召开的中国公路学会青年专家委员会2006年年会上获悉，即将开通的360米南岸辅仁路——聚合物透水降噪公路，不仅色彩鲜艳，还会“喝”掉积水，无论大型重车怎样碾压，也不会变形。

　　记者在辅仁路看到，该路双向4车道，中间两车道是暗红色，靠人行道的两车道为墨绿色。设计方重庆交通大学介绍，这是我市首条“穿花衣”的公路，打破了黑白两色一统天下，让行驶者精神愉悦。 
 
　　这条公路还会“喝”水。为解决道路积水，彩色公路路基与路面之间，用防水层和黏结层隔离：修好隔离层，再整体铺装弹性路面。这样，水通过弹性路面的石子渗透到防水层，再通过排水系统排走，避免公路积水带来行车危险。

　　据悉，此前建设的公路主要有两种：水泥路硬度高，噪音大，不耐重车碾压，使用年限20年的水泥路，5年就要大修一次；沥青路，强度低，噪音相对低，但易变形，夏季40℃高温时，路面部分熔化，沥青覆盖的石子会弹出来，影响车辆行驶。

　　辅仁路则混合了水泥与石子，同时加上一些特殊有机化合物，路面既不像水泥路那样易碎，也不像沥青路面变形，具有高弹性、噪音低的特点，学名叫“聚合物透水降噪路面”。

　　这让辅仁路“以柔克刚”对付重车：无论怎样碾压都不变形；即使超过使用年限，也无须连路基一起挖开重建，只需将表面弹性路面揭开，重新铺装一层新路面。

　　值得一提的是，有弹性的彩色公路造价110元/平方米，沥青路面则在180元/平方米左右。

　　目前，外环高速吉庆隧道、小泉隧道已开始采用这种设计，初步定为隧道内部暖绿色。交通部门则表示，这种聚合物透水降噪路面，将在全市城市公路及高速公路上推广。