10月8日，北京市发改委发布了《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》。根据规划，“十一五”时期，促进京津冀区域交通协调发展将成为重要一环。“推进以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的环渤海地区城际客运轨道交通网络建设，建设完成京津城际轨道交通工程，京津之间通达不超过半小时。推进京沪高速铁路建设，做好京石、京秦城际轨道交通前期工作。”“建成京津第二高速、京承高速公路等”，“基本形成以北京、天津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路‘三小时交通圈’”等内容尤为引人注目。天津市、河北省不约而同地也在加大高速公路、城际铁路的规划建设力度。可以想见，到2010年，京津冀各主要城市之间的交通将更加便捷通畅，通达时间也将大大缩短，必将对京津冀经济一体化产生积极的促进作用。

 
 
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北京：建成“复式”高速路网

北京已有京石、京沈、京津塘等9条高速公路建成通车，基本形成了放射状的高速路网，但是各条高速路基本上都在超负荷运行，即使不出现事故或大雾封路等意外情况，高速路上的车辆也很难以规定的100—120公里的速度行驶。

据统计，今年“十一”黄金周期间，北京的京石、京沈、京哈等高速公路交通总流量达到429万辆次，日平均流量61万辆次，均比去年同期增长20．8％。

今年北京陆续开工建设的京包高速(六环—德胜口)、西六环(良乡—寨口)、机场南线、京津第二通道、京承三期和京平高速等6条高速公路建成后，各个方向进出北京都将形成“复式”的高速路，北京与京津冀各主要城市间将真正实现高速交通。

所谓“复式”，是指进京的每个方向都有不止一条的高速公路。

目前，从北部进出北京的通道只有八达岭高速路。今年，开工建设的京包高速公路六环路到德胜口段建成后，将实现新建的110国道与六环路的快速连接，形成北京西北方向货运交通走廊，届时八达岭高速和京包高速将实现客货车辆分流。正在建设中的京津高速路通车后也将进一步缓解京津塘高速路的车流。京承三期建成通车后，将与今年1月建成通车的京承高速河北段对接，成为东北方向进出北京的又一新的快速通道。据悉,京石高速方向修建新的高速公路也已列入计划。到2010年，北京市的高速公路里程累计将达到900公里。

津冀：多条高速与北京对接

今年以来，随着滨海新区开发开放步伐的加快，天津市高速交通网的建设进一步提速。正在建设中的平（谷）蓟（县）高速将与北京的京平高速相接，建成后将成为北京通往天津、唐山及秦皇岛乃至东北三省的又一快速通道。京沪高速天津段二期通车后，将为北京到河北东南部、山东乃至上海提速。

根据《天津市城市总体规划(2005-2020年)》，天津市高速公路建设将重点强化与北京的联系，同时加强通往华北、西北、东北及沿海方向的直通通道建设。到2010年，天津市高速公路的总通车里程将达到1200公里。

目前，河北省有十多条高速公路正在紧张的建设中，其中大广高速与京开高速相接，建成后将成为北京正南方向的快速通道，大大缓解京石高速的交通压力。廊涿高速公路是规划中的密（云）涿（州）高速的河北段，该路的建设将实现京秦、京津塘、大厂、京珠等高速公路的有效连接，形成河北省会石家庄与廊坊的快捷通道。同时，廊涿高速公路对缓解北京市过境交通压力，加强和促进京津冀经济圈区域合作，具有十分重要的意义。

河北省路网结构在以北京为中心的基础上，加强了与东、西部地区的联系，张承、邢和、沿海等多条高速路正在规划和建设中，预计，到“十一五”期末，河北省将基本形成“五纵六横七条线”的高速公路网，高速公路通车里程将达到4500公里以上，97%的县城30分钟可上高速路。

城际铁路：改变传统出行方式

城际铁路是个全新的概念，其列车制式、运行方式、站点设计等都与传统的运输方式不同。方便、快捷、舒适、准时是城际铁路的最大特点。在欧洲和日本，城际铁路早已成为人们主要的城际交通方式。

我国的城际客运铁路的设计时速为200公里，而北京与河北省11个主要城市间的距离除邯郸为490多公里、邢台430公里外，石家庄、秦皇岛、张家口、沧州和衡水等9个地级市均在以北京为中心的300公里半径之内，如果开通城际轨道交通，1.5小时即可互相通达，将比驾车走高速公路节省一倍的时间。

有专家建议，除了目前已规划建设的京津、京石、京秦、津唐和津保城际铁路外，还应该规划建设京承和京张城际铁路。其理由是：京张城际铁路除有利于坝上地区旅游资源开发外，还可缓解京兰铁路东段运输能力紧张状况。京承城际铁路可开辟承德进京新通路，消除承德地区经济和旅游发展“瓶颈”，满足承德地区经济社会发展对客货运输的需求。

京津城际轨道交通工程已于2005年7月4日开工。全长115公里的京津城际铁路设计时速为200公里，计划于2008年8月1日前建成通车。届时，北京到天津将只需30分钟，比目前的京津城际列车还要节省40分钟。

目前，除了京津城际铁路正在紧张建设外，京石城际铁路也即将开工，此外，天津与河北正紧锣密鼓地筹划津唐和津保城际铁路的规划和建设。

一个以北京为中心的京津冀城际铁路网正在形成中。