今年是红军长征胜利70周年，同时也是朱德元帅诞辰120周年。南充市正积极投入“三路一桥”建设，力争尽快使革命老区变得更美好。

　　“一定要把朱德故居保护好，一定要把朱德故里建设好。”南充人民牢记中央领导的嘱托！

　　为了革命老区的快速发展，为了生长在这片红色土地上的人们早日摆脱贫穷过上富裕的日子，部省领导呕心沥血；省交通厅与南充市领导心系于此，情寄于此；广大建设者心怀敬意，燃烧着激情，他们继承和发扬红军精神，用智慧与勇敢，战天斗地，铁血筑路，苦心架桥。建设好“三路一桥”，将其打造成农村公路的精品，是人们向朱德诞辰120周年的最大献礼。

　　大山作证，路为魂。让我们走进帅乡，去感悟那一片红色，去体味帅乡“三路一桥”工程的豪迈与风采。

　　来自大山深处的呼唤

　　曾经，我们一次次走进朱德总司令的故里仪陇，缅怀他的丰功伟绩。我们在被他伟大人格魅力深深打动的同时，也在感慨帅乡的路难行，帅乡的贫穷与落后。

　　仪陇县是中国革命老区，朱德元帅的故乡。在这片幅员1767平方公里的红土地上，曾有10000多人参加红军，5000多位热血青年为新中国的诞生献出了宝贵的生命。然而，由于大山的重重隔阻，交通的滞后阻断了与外界的联系，生活在这片红色土地上的人们依然挣扎在贫穷与落后的边沿。

　　马鞍镇琳琅村是朱德的老家，也是仪陇县较为偏远贫困的村庄之一。截至2003年，这里还有30%的村民生活在贫困线以下。缺水、断路、无产业，在过去很多年里一直困扰着这里的人们。40岁的朱小平是该村土生土长的农民，在他的记忆里“面朝黄土背朝天”就是他每天生活的全部，而这样辛苦劳作一年的所有收入就是只值1000多元的大米、苞谷。

　　贫困的根源是什么?人们不约而同地将目光对准了落后的交通。由于地方财政极为困难，根本无力对交通基础设施增加投入，全县乡级公路半数以上晴通雨阻，70%的村不通公路。短短几公里的山路往往要走上好几小时，好不容易遇上风调雨顺的年头，收下的果实却常常因为运不出去而烂在山里。村民王兴元惋惜地说：“前年我的水果就烂掉了三百多斤。养大一头猪请人抬到集市上去卖，卖得的钱除去抬猪的工钱，还不够养猪的成本。”

　　在人们极度困惑之时，人们深切地呼唤有一条通往大山之外畅通无阻的路。来自大山深处的呼唤，饱含渴望与期待。它引起了党中央、国务院的极大关注与深切关怀。1986年仪陇县被国务院确定为“国家重点扶持贫困县”、“老少边穷贫困县”。2001年，再次被确定为“国家扶贫开发工作重点县”。2003年7月，经国务院批准，仪陇县人民政府驻地从金城镇迁至新政镇。崛起在嘉陵江畔的仪陇新县城，注入了笑迎八面来风的气魄！

　　在朱总司令诞辰120周年即将来临之际，仪陇的建设与发展，备受党中央和四川省委、省政府的高度重视。

　　2004年8月14日，胡锦涛总书记亲临仪陇视察，作出重要指示：“一定要把朱德故居保护好，一定要把朱德故里建设好。”并强调“修建新县城到南充的通道很有必要，其他通道也要纳入全国、全省的路网规划统筹考虑。”随后，党和国家领导人先后深入仪陇视察。四川省委、省政府成立了“仪陇发展领导小组”，提出了“仪陇两年内要有大变化”的要求。

　　2005年5月，时任交通部部长的张春贤到仪陇县考察时强调：要抓住纪念朱老总诞辰120周年的机遇，把仪陇新县城建成一座现代化城市；用高度的质量意识把路和桥建成精品工程、德政工程、廉洁工程，为仪陇新县城增添光彩。

　　2006年3月，交通部部长李盛霖来到“三路一桥”建设工地对现场监理工程师语重心长地说：“保证工程质量的关键在监理，我们一定要把‘三路一桥’建成精品工程和样板工程！”

　　四川省委、省政府主要领导来了，他们热情地鼓励建设者，一定要把工程建设得比川九路还要好，要做到质量好、成本低、工期控制有保证。针对建设初期个别路段存在的工程分包问题，一针见血地指出，工程分包是质量的隐患，只要我们下决心去解决，没有解决不了的问题，关键是领导要切实负起责任来！

　　加快交通基础设施建设成为拉动仪陇经济发展的当务之急。因此，“三路一桥”工程在众多目光的期盼下拉开了帷幕。“三路一桥”工程是指2004年12月28日正式开工的潆（溪）新（政)路，全长60.3公里，新（政）马（鞍）路，全长43.61公里，均按二级公路改建，设计时速40公里，新政嘉陵江大桥全长为836.5米，桥宽20.0米，设计时速60公里；2006年2月23日开工的马（市铺）潆（溪）路，按一级公路改建，设计时速60公里。“三路一桥”线路总里程为142.8公里，开工实施里程为116.02公里，总投资6.5亿元。

　　仪陇是幸运的，生活在这里的人们是幸福的。他们发自大山深处的呼唤被党和人民热切关注着，大力支持着。

　　感人肺腑的拆迁故事

　　新事物的诞生，总是伴随着旧事物的消亡。“三路一桥”建设征地的拆迁在得与失之间，有欢欣与喜悦，也有痛苦与惆怅。征地拆迁所到之处，房屋、林木、热土、管线，甚至于袓坟，都要让之于路的建设，其中的许多往事感人肺腑。

　　据拆迁资料显示：仪陇境内拆迁里程57.8公里，涉及11个乡镇，48个建制村，148个自然村的5192家农户，共需拆迁房屋743户、迁坟813座，迁除各种杆管线1148处，赔偿土地面积1392.914。解读这组数据，也就近距离地接触到了拆迁工作人员。

　　川北的冬天，经常是阴雨连绵，道路泥泞不堪，冰凉的雨丝裹着飕飕的冷风，让人直起鸡皮疙瘩。在这里，树木要一棵棵的点数，房屋要一户户的丈量，800多座坟墓要找到坟主，并签字认可。还要统计青苗、土地等各类数据，任务纷繁复杂。拆迁工作人员往往是冒着寒风，顶着飞雪挨家挨户解决拆迁问题。2005年正月初九，负责拆迁工作的仪陇县交通局局长吴杰赶到永乐镇穆家坝村解决108户拆迁户的问题。当他赶到村子时已是中午12点，又冷又饿的他站在露天坝里冒着飞雪解释政策。两个小时后，等群众清楚了政策满意地离去时，他却眼前一黑就昏了过去，直到乡亲们给他喂了糖开水后才清醒过来。稍事休息，他又赶到其他村民家中继续做工作，一直到晚上8点才离开。人心都是肉长的，老百姓被感动了，老百姓行动了！他们说：“你们这样辛苦，是为了我们好，我们没有理由不支持！”

　　2005年春节，川北的乡村开始洋溢着节日的气息。仪陇县永乐镇橡家坝村的刘文洪却有一件为难事揪着他的心：哥哥刘文强夫妇到广东打工，积攒了些钱委托他盖了一座280多平方米的砖混结构大屋，好不容易完了工。他在电话里跟哥嫂报了喜，电话那头哥嫂的声音高兴得有些打颤：“今年，就搬进新房过新年吧！”是啊，树高千丈，落叶归根，在城里吃苦受累地打拼，不就盼着能赚出间房，过上安居乐业的日子吗？可如今，路要修，房要迁！要是拆自己的房子，刘文红也许一咬牙就过去了，可要拆哥嫂的新房，他犯难了。但为了路，他只好再次拿起电话，嗫嚅了半天只说了个大概，电话那头久久没有回应。好一会儿，才传来他哥哥的声音，居然是那么的平静：“拆就拆吧，修路嘛，总是好事。你照张新房的照片寄给我，让我看看就行了！”

　　对果山乡马桑垭村的李俊光来说，2005年春节的年夜饭着实难忘。他最后一次在2003年才入住的新房里过春节了，面对那墙、那门以及那被打扫得亮堂堂的地板……怎不让人睹物神伤？这房倾注了他太多的心血，要拆非常可惜：以前一直住土坯房的他，现在终于有条件修砖瓦房了，要修就修好，地基都挖了两米深。儿子在不远处修的房也要拆，这下可苦了老李，身为村主任的他，既要给村里被划入拆迁范围的农户做工作，还要给老伴、儿子、儿媳妇做工作。“大道理好讲，可火炭落到自己脚背上，那才叫疼。”由于劳累过度，老李不慎摔断了两根肋骨，但他出院后仍拄着拐杖继续做群众工作，终于赶在过年前做通了屋里屋外的工作，吃上了安心舒坦的年夜饭。

　　村看村，户看户，社员看干部。“国家拿钱修路，修到家门口，这是我们盼星星盼月亮的好事。我们不拆施工队伍不能进场，我们要支持就要有具体的行动。路有了，收入也会多了。”老百姓的话总是朴实而真挚，他们会算账也懂权衡。由于上下齐心，计划3—5个月才能完成的拆迁任务，1个多月就完成了，而且没有发生一起因赔偿问题上访的事件。拆迁过程中发生的感人故事数不胜数，让人久久回味。

　　没有退路的突击攻坚战

　　“‘三路一桥’工程必须在今年10月底通车，我们没有退路”。2006年2月10日，“奋战50天，确保工程进度”的突击攻坚战正式开始。

　　为了强化责任，第一次出台了分段责任制和风险抵押金奖惩机制：各有关责任人负责具体路段，并按阶段性计划考核。抵押金缴纳标准依职务高低，3000到1000元不等，完成任务给予双倍奖励，未完成任务没收风险抵押金，并给予行政处分。

　　面对路基施工进度严重滞后的现状，清理调整施工队伍势在必行。南充市“三路一桥”工程指挥部经过调查核实，对延误工程建设的一家公司、一个项目部予以驱逐，对四家公司作出了严肃处罚。部分工程由有关部门和单位接管，立即组织新的施工队伍进场施工，南充市公路局在此种情况下受命承担了潆新路部分工程。施工期间，现场负责人与突击队员吃住在工地，他们早上七时出工，晚上10时收工，最多时出动30多台机具和车辆，250多人同时在现场进行施工的火热场面。

　　在复兴镇附近路段土石异常坚硬，土石方的爆破让地方专业爆破队伍望而兴叹。经武警总队特批，2月17日武警8740部队工兵防化营的31名官兵奉命支援。经官兵们昼夜施工，仅用了20余天就顺利完成了1万多立方米的土石方爆破任务。

　　路基土石方工程突击战刚刚取胜，铺筑路面基层沙砾突击战又开始了。这一战的关键是要赶在天气晴好期间将沙砾抢运完毕。为此，沿县的县区交通局全力支持，从顺庆、蓬安、南部、仪陇，一辆辆载重货车奔赴工地。施工单位还发动职工的亲戚和朋友，到处奔走组织运输车辆，最远的车竟来自几百公里以外的阿坝州。为了抢进度，新马路LMB合同段的情景令人难忘，这个项目部组织240多台车，从4个料场运料，其中最远的达130公里，整个工地每天24小时作业。

　　从2月10日到3月31日，确保建设进度“大战50天”的总体目标完成后，从4月10日开始“大战100天全面完成水稳层铺筑”的竞赛活动又拉开了大幕。到7月20日顺利完成了目标任务。

　　7月流火，高温袭向“三路一桥”工地，工地成了“大火炉”。热上加热，工人们挥汗如雨，大家把霍香正气液当成矿泉水来喝。热拌和好的材料温度高达摄氏

　　140多度，在这样的高温之中，就是强汉

　　也难持久。但是玩命的路工们硬是轮番上

　　阵，为抢工期而吃住在工地，中暑的工人最多的一天就达7人。一份付出，一份收获。沥青路面铺筑马潆路提前25天完成，潆新路和新马路均提前10天完成。

　　在路桥建设中，大桥往往是控制性工程，整个工程是否能如期完成，成为“三路一桥”建设的焦点。建设中的嘉陵江大桥，是一座单箱单室变截面三跨连续梁桥，主跨162米，位居国内同等结构第二大跨度，也是亚洲第二大跨度。修这样一座桥，通常需要30个月。可如今工

　　期只有22个月，受洪水影响，实际工期

　　还要减少。

　　为了确保工期，建设者们力战洪水，演绎着可歌可泣的故事。2005年7月，两吨多重的钢模板被洪水冲走3块。这是浇筑混凝土的必用工具，没有它，桥墩无法继续浇筑。而即使用最快的方法赶制，也需要20多天！时不待人，34岁的工长瞿明海决定下河打捞。他们在湍急的河水中探寻，两天后被冲走几十米远的三块模板终于被吊车吊起。为了方便设备和材料的运输，南充市嘉陵江航道局南部段的一艘机动船，长期在两岸往返配合施工单位工作。2005年7月18日18时45分———19日凌晨1时，水流量从每秒800立方米爆涨到每秒10600立方米，汹涌的洪水将桥墩施工平台瞬间变成了“孤岛”，“岛”上的人员、物资和设备挤成一团。当时6级左右的大风吹趴了岸边的树，浪大水急，主甲板上全是水，江里的飘浮物积约半米厚。面对险情，机动船负责人袁军紧急请示上级后，冷静地掌着舵，将机动船开到了160马力，一次次困难地往来于“孤岛”和江岸之间。6个小时之后，“孤岛”上的人员和物资终于全部脱险了。

　　放飞希望和现实的梦想

　　在嘉陵江畔的仪陇县新政镇，一座航电枢纽、一座现代化新县城，正在同时崛起。备受社会各界关注的“三路一桥”工程将于2006年10月底建成通车。马潆路、潆新路、新马路、仪陇新政嘉陵江大桥分别于今年8月7日、8月20日、8月19日、8月18日完成了主体工程建设。这批工程涉及4个县区、25个乡镇、93个建制村、233个自然村，120多万人直接受益。

　　仪陇曾是距离南充市区最远的县城，“三路一桥”建成之后，从南充市区到仪陇新县城乘车一个小时左右就可到达。仪陇，将很快融入成渝三小时经济圈。同时也将缩短朱德故里与小平故里两地之间的距离，两位伟人的光辉足迹将在这里更快地融合，昭示着人们建设更加美好的明天。

　　路要修好了，果山乡的蒲长俊笑了。他说有了更好的运输条件，今年秋天他家的两千多斤水果应该能够卖个好价钱了。柴井乡卖手机的张明胜计划着路通以后将从南充直接进货，以后信息多了，也不再只做手机生意了。复兴镇的李有国高兴地说：“那么好的路，还把便道修到了家门口，下雨都不溜，真是太好了。”大州坝的郑维强说：“过去到南充市区从早上5点出发要到下午2点才能到，车费要40

　　多元，如今只需80来分钟，10多元车费，真是太划算了。”

　　带着希望和梦想，这里成为了投资的热土：哈哥兔业有限公司、派立食品科技有限公司、银明黄酒有限公司等一批企业率先在仪陇投资建厂。哈哥兔业有限公司副总经理黄远林说：“‘三路一桥’工程完工后，仪陇交通很方便，在这儿建厂，既可辐射周边产兔的县级城市，获取优质肉源，又可经济快速地把产品运往成都，远销全国。”

　　“三路一桥”，将在朱德元帅诞辰120周年之际，横空出世，光耀帅乡！老区人民希望的现实和成真的梦想，近在咫尺！

　　智慧与魅力彰显下的精品

　　近两年，南充雨水特别多。从2004年12月到2006年2月，400多天里，大约有160天在下雨。雨水，阻碍施工机械进场，并严重影响路基挖填方和路面铺筑。此外，由于技术力量薄弱、管理力度不够等原因，工程进展一度缓慢，工程严重滞后。

　　“任何一个施工工程跟不上进度，都可能影响整个工程完工！”对此，四川省委、省政府高度重视。2006年2月7日，省有关领导到施工现场进行调研，对工程提出了具体要求。他强调：“三路一桥”是中央关注的工程，也是四川的“一号工程”，省级相关部门和地方政府要全力支持，采取强有力的措施，弥补工程落后的进度；要加强督察，倒排工期，高标准，高质量地完成施工任务，确保“三路一桥”如期通车！南充市委书记王宁当即表示，将采取强有力的措施，把耽误的进度抢回来，保证“三路一桥”建设工程的圆满完成!

　　3月2日，省交通厅厅长吴果行与南充市市长高先海带领省市专家现场踏勘、周密部署，果断决定：增加机器设备和人员，对无法保证进度的施工队伍，该退场的必须退场；施工队伍如果南充解决不了的，可在全省范围内解决；监理人员不够，由省公路工程咨询监理公司派人无偿援助；省交通厅公路局加派督导力量，再次抽调精干人员驻扎施工现场，分段蹲点督导；在省属交通系统内，选调技术管理人员，充实业主单位的技术力量；由交通厅公路设计院派出专家组，无偿帮助拟定道路生态恢复方案和完善技术方案；交通厅质监站选派人员到现场进行质量监督，如人员不足，可以全省抽调；沥青材料供应，要保证一步到位；工程建设资金按《省政府纪要》纳入省交通厅计划，必须按时拨付。20天后，省交通厅副厅长鲜雄在现场办公，又进一步提出了强化质量的保证措施：组织人员对工程质量进行全面大检查，包括已完工程、在建工程、隐蔽工程，绝不放过任何一个质量隐患；施工单位、监理单位要完善工地试验室，加强质量自检与抽检；业主和政府部门的抽检，要进一步提高检测频率。“三路一桥”建设凸显的是责任，流露的是朱德故里的路桥情怀。

　　2006年2月12日，汪洋被省上派去南充市交通局任局长，并担任“三路一桥”工程建设指挥部的常务副部长。对于半途接手“三路一桥”工程，汪洋对工程质量、施工单位和管理人员的素质当时心里都没有底。但几个月后，实践告诉人们，汪洋不负重望，他下猛药治沉疴，整顿了施工队伍，调整了施工组织方案，强化了内部管理，消除了质量隐患。汪洋和他的团队，将各项工作有序推进，他们学习和发扬川九路经验，立志将“三路一桥”打造成有川北地区特色，有社会主义新农村风貌的样板工程。

　　省技术专家组的路桥专家们，按汪洋的要求，参与项目部管理，深入一线，献计献策。他们帮助业主强化内部管理，分段包干，划定职责，配足车辆；帮助业主强化合同管理，约见施工单位法人，驱逐不得力的施工单位；帮助业主使用高速公路建设的保质手段，使用蓝派技术、路基打孔灌浆、增设抗滑挡墙、挂网喷浆等。

　　省督导组的工作人员也在忙碌着。省交通厅公路局副局长冯文生作为督导组组长经常为工作往返于成都和南充两地之间，加夜班成了他的家常便饭。副组长于天才说：“只要能为老区做点事，辛苦些没什么。”

　　走进“三路一桥”的工地，近距离接触精雕细琢精品的人们，他们的精神会包围着你，感动着你。“建好马潆路，拓展南充北大门！”在繁忙的马潆路工地，明确的目标激励着建设者的斗志。

　　“三路一桥”工程充满着挑战，但同时也给参建者提供了一个展示人生、表达忠诚的舞台。

　　四川路桥集团作为施工突击队，要求川交公司全力以赴，保证完成任务。今年四川赶上了50年一遇的高温干旱天气，施工现场地表温度高达50度以上，但工人们仍加班加点，不计报酬，顶着烈日铺筑沥青混凝土路面。川交二处的退休工人林首康今年已年满60岁，身患高血压，但因其经验丰富，于今年4月份退休后仍被公司返聘留用，要求他站好最后一班岗。攀枝花路桥工程建设有限公司施工员周斌，被工友们称为“铁人”。他的一条腿曾被绊断过，走路还一瘸一拐，但他最能打硬仗，经常加班加点，以完成任务为己任。直到油路工程提前10多天完成后，他才到医院动手术取钢针，治疗休养。仪陇新政嘉陵江大桥项目部主任樊乐平虽说修了20多座大中小桥，可修特大桥还是第一次。为了珍惜这次难得的机遇，他和同事们力争打造精品，加大了对监理单位的管理力度，加强了与施工单位的沟通，无数次冒风雨检查施工是否规范，检查监理是否在监督。11号主墩浇筑时，樊乐平去桥墩上检查质量，在攀爬脚手架的过程中，胸腔撞在钢模板边缘。他强忍疼痛，直到4天后工程告一段落时才去就医检查，医生发现他左侧第8根肋骨骨折，并惊讶地感叹：“肋骨骨折，是所有骨伤中最痛的，他竟然能忍这么久！”

　　交通工程质监站是全省交通工程质量的“卫队”。他们采用超声回弹、钻芯取样、地质雷达探测等科学而先进的手段，对所有构造物逐一进行了检查，发现问题全部进行及时处理，该返工的坚决返工。“三路一桥”建设，科技含量高，在高速公路建设中的一些技术和方法被大量使用：增设了抗滑桩、抗滑挡墙，采用了高填方路基打孔灌浆、蓝派技术冲击压实等技术，消除了许多质量隐患。在2级公路上采用这么多高速公路建设技术，在四川省地方公路建设史上是从来没有过的。

　　“三路一桥”按“适地适树”、“原生态恢复”的原则实施绿化。工程贯彻“以人为本”、“注意安全”的理念，交通保障工程进一步完善，标志、标线、标牌齐备，并采用了柔性护栏；建设了乡镇客运站，并在沿线村社、旅游景点、人口聚居地设置了乘车招呼站和简易候车棚；在统一规划下，建设了与沿线公路和与农户家门相连接的道路，既方便群众出行，又有农村特色。

　　精品从里到外、由大到小精密合成。即将建成的“三路一桥”将以它飒爽的英姿横贯帅乡。