青藏铁路设计总工程师李金城6日对在拉萨采访的中央对外新闻单位记者团透露，有关进藏铁路的远景构想为“一横一纵”两条铁路，分别是青藏铁路和滇藏铁路。

　　“因为青藏铁路的修建比滇藏铁路相对容易，所以先修建了青藏铁路，但滇藏铁路远景规划是要修建的。”李金城对记者说。

　　如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路后的另一项浩大工程。设想中的滇藏线将自拉萨延伸线的林芝进入云南，经丽江抵大理，与完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。

　　据悉，滇藏铁路一旦建成，不仅将为西藏开通东南出海口，进一步拉动西藏经济的快速发展，还将和滇越铁路、昆曼公路整合，在西南地区首次形成公路、铁路、航空组成的运输大动脉。

　　同时负责青藏铁路延长线设计规划的李金城说，滇藏铁路目前还仅是设想，并未纳入国家铁路中长期发展规划，但近期有关青藏铁路延长线建设的前期工作已经开始。

　　他说，全长248公里的拉萨—日喀则铁路建设项目现在已经完成空中拍摄地形并绘制出地形图，下一步准备开展实地勘测工作，并等待铁道部批准开工建设。

　　此外，根据设想，2010年前，还将修建全长415公里的拉萨—林芝铁路，逼近尼泊尔的铁路对接点。到2020年前，铁路还将从日喀则分别延长到樟木口岸和亚东口岸，打通南北亚交通动脉。

　　李金城曾先后参与和负责了昆玉、候月、孝柳、西南、黎钦、尼日利亚国际铁路以及包兰电气化、宝兰增建二线等20余条铁路的勘测设计