编者的话： 上月底，世界最大的集装箱船——中海集团旗下的9600 TEU“新洛杉矶”轮在韩国下水投入营运。随着该轮的投入营运，一种先进的船舶管理方式——“第三方船舶管理”再次被提及。

　　据了解，“新洛杉矶”轮是由中国海运集团和世界最大船舶管理公司之一V-SHIPS合资成立的中国国际船舶管理有限公司（简称中国国际）负责管理的，而我国“本土”的船舶管理公司——中海国际船舶管理有限公司（简称中海国际）也于2004年年底加入了“第三方船舶管理”的队伍，这预示着我国第三方船舶管理已经起步，并迅速加速。 第三方船舶管理具有明显的优势。船舶管理公司可利用雄厚的专业技术力量，雄厚的航运人才资源，丰富的管理经验，先进的管理理念，充分发挥规模经济效应，大大降低船舶管理成本和营运成本，使船舶取得最大的保值，这对船东是极具吸引力的。同时，把船东（投资者）从极其烦琐而充满风险的船舶管理中解放出来，专心致力于资本投资、资产经营、商务运作和市场开拓。 那么何谓第三方船舶管理？从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型：船东自己管理，称为第一方船舶管理；租船人管理，称为第二方船舶管理；而独立的专业公司管理船舶，既非船东，也不是租船人，故称为第三方船舶管理。开创新时代 现代专业船舶管理公司的出现，可以追溯到第二次世界大战结束后。上世纪60年代中期发轫，70年代中东战争引发石油危机后，“第三方船舶管理”市场开始飞速发展起来。80年代，部分船舶所有人对船舶买卖的价值更感兴趣，并不重视建立营运管理部门，而把短期的船舶管理活动交给船舶管理公司。市场竞争的日趋激烈、日益严格的各种国际海上安全检查、燃油价格的不断攀升，国际航运市场分工的不断细化等等，迫使很多资本不够雄厚或技术不够专业的船东不得不把船舶委托给专业船舶管理公司管理，以求生存和发展。这些都使得“第三方船舶管理”市场得到了更好的发展。1991年成立的行业管理协会——国际船舶管理者协会（ISMA），为船舶管理和营运建立了统一的质量标准，有效促进了专业船舶管理业的规范发展。 在过去的40多年中，“第三方船舶管理”逐渐发展成为一个独立的产业。

　　目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，专业船舶管理公司发展都比较成熟。香港、塞浦路斯、英国、蒙特卡洛等地凭借自身的优势，成为世界船舶管理业的中心。 “第三方船舶管理”开创了船舶管理实践中一个全新的时代，促使船东和船舶管理人分离成了两个不同的市场主体。有的专家认为，伴随着国与国之间的劳动分工和航运业不同领域之间的分工，航运业正经历着一个大变革、大分工的时代。这种由船舶管理公司推动形成的组织形式变化的全球性特征，被称为“海上运输的第四次浪潮”。有评论称，船东、船管与经营三分开的专业化管理模式，已成为国际航运业发展的新潮流。走上快车道 在我国，虽然“第三方船舶管理”起步晚，但一“上路”，就走上了快车道。 中国海运集团以敏锐的市场触觉和雄厚的能量积蓄，于2004年年底组建成立了中海国际，使之成为国内最大的专业化船舶管理公司，这是我国大型航运企业船舶管理业务首次突破传统模式，实现规模化、集约化经营的重要举措。今年6月，由中国海运集团和V-SHIPS公司合资的中国国际的成立，并迅速接手世界最大9600TEU集装箱船的管理，以中外合作的方式共筑“第三方船舶管理”的新平台。这两家新公司的成立，以战略性的大手笔，一举确立了中国海运集团在国内“第三方船舶管理”领域的优势地位。 在这个领域，中海国际以实力雄厚的中国海运集团为依托，以庞大的高素质船员队伍和强大的船员培训资源为基础，中海国际已具备成为一个大型船舶管理公司的专业基础。中海国际在船舶管理方面，建立了严谨的安全质量管理体系，并组建了一支高素质的专业化管理团队。专业化的船舶安全技术管理，规模和团购优势，专业品牌优势下的保险费率和理赔服务，专业化的船员组织、培训能力，都是中海国际做强做专“第三方船舶管理”的优势。 目前，中海国际由成立之初管理20多艘船舶，迅速发展到目前愈60艘船舶，船舶载重量达到300多万吨，得到了船东的广泛认可。 中海国际作为国内最大的船舶管理公司，中国国际作为高端船舶管理公司，他们不仅是中国海运集团做强做大船舶管理产业的重要组成部分，更是我国“第三方船舶管理”领域的排头企业，引领我国在该领域向着与国际接轨的方向前进