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| 长沙轨道交通建设规划通过预审 长沙城轨明年开工 | |||||
作者：田桂元 李… 新闻来源：红网 点击数： 更新时间：2006-7-1  |
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红网7月1日讯（潇湘晨报通讯员 田桂元 李红亮 记者 斯茅庚）6月29至30日,由长沙市人民政府和中国国际工程咨询公司联合主办的长沙市轨道交通建设规划预审会举行，专家们对铁道部第四勘察设计院编制的《长沙市轨道交通建设规划》作了认真地审查并提出宝贵的意见。 近期先建２号线和１号线 根据轨道交通规划和前期研究准备情况，在２０１４年前建设完成２号线一期工程和１号线一期工程，线路总长为５２．２７５公里，共设车站４３座。 专家认为，《建设规划》内容丰富、分析思路基本清晰，提出的规划目标、原则和功能定位明确。轨道交通远景线网规划的线路总体布局形态与城市总体规划基本吻合，对近期建设的工程项目，选择在２号线和１号线的中段线路为首期工程是合适的。专家组建议，近期工程一定要重视基本网络的规模效应，应支撑城市总体规划中“一主两次”（长沙主城区、河西新城、星马新城）的发展。 ２号线解决过江交通问题 专家指出，修建长沙市城市轨道交通２号线，可较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。目前，２号线所在的五一大道每日双向机动车交通量大于６万辆，五一大道与芙蓉路交叉口则多达１０万辆。长沙市五一大道东西向公交跨江日客流量为３０万左右，到２０２０年和２０５０年，预计跨江客流量将分别超过８０万人次和２３０万人次。交通出现拥挤，仅仅依赖城市道路过江通道无法满足过江交通要求，惟有轨道交通才能承载巨大的跨江联系客流，才能使河西地区迅速积聚人气、吸引投资、拉动开发，早日建城市轨道交通迫切需要。 １号线对接株洲湘潭 专家认为，修建长沙市城市轨道交通１号线，可以促进长株潭一体化的发展。由于交通、通讯等基础设施没有一体化发展，中心城市功能不够强大，城市功能互补性不强。轨道交通１号线不仅是长沙市内交通系统的骨干线路，同时也是长株潭城际交通的重要组成部分。它能与城际轨道交通顺畅衔接，两个轨道系统共同为长株潭三市市民提供快捷、舒适的现代化交通方式，有效缩短三市间的时空距离。 相关链接 国内城市轨道交通建设情况 城市轨道交通具有便捷、环保、节能、安全和运量大等特点，对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展有着十分重要的作用。近几年尤去年以来，城市轨道交通建设在我国各大中城市蓬勃兴起。目前全国已建成并投入运营的城市轨道交通项目19项，建设里程427公里，主要有北京、天津、上海、广州、深圳、长春、重庆、大连、武汉、南京等；在建项目10项，建设里程252公里，分别北京、上海、广州、天津、深圳等；沈阳、成都、杭州、哈尔滨等城市轨道交通建设规划已于今年通过国务院审批；武汉、南京、苏州、西安等15个城市55条线路、1460多公里、投资5000多亿元的轨道交通建设规划已通过国家发改委和建设部审核，正待国务院审批；郑州、南昌、石家庄、温州、宁波、乌鲁木齐、兰州、长沙等城市也正在加紧推进项目前期工作。珠三角、长三角、京津冀等地城际轨道交通项目已开始启动。我省长株潭城际轨道交通项目也开始了前期工作。 [稿源：红网] [作者：田桂元 李红亮 斯茅庚] [编辑：刘松杨] |
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