经常乘客车从山东泰安去往济南的王先生，最近有了不一样的出行感受。舒适整洁的快运大巴，途中基本不停，一个小时就能抵达省城。而过去只能乘坐中巴，司机中途拉客，汽车走走停停，60公里的路要花上两个小时。 为什么会出现这样大的变化？笔者了解到，这除了得益于泰安市的客运企业普遍重视硬件建设，不断提高车辆档次外，还在于泰安市对9条公路客运线路实行集约化经营的新机制。 所谓集约化经营就是不再把线路经营权承包给业主，运营车辆的经营管理由公司统一运作，公司给司机发放工资。今年年初，泰山交运公司对泰安至济南班线实行集约化经营。新购进的9辆客车投入使用后，不仅行驶快速，而且实行乘务服务星级化，不少人到售票处买票时指定要求乘坐此类客车。该公司总经理王永华介绍说，过去对客车实行承包经营，车主考虑到自身收入，汽车在途中招手即停，随地下客，虽然方便了个别旅客，但是耽误了正常运行时间，影响了总体服务质量。公司也曾加强对承包者的管理，但受体制局限效果始终不佳，实施集约化经营则起到了治本的作用。 在泰山汽车站，刚从济南返回的司机解师傅高兴地对笔者说：“实现了集约化经营以后，公司按时发放工资和各种补助，我不用考虑经营收支，和过去相比压力确实减轻了不少。其他的事不用自己操心，主要任务是把车开好，保证乘客的生命安全，顺利地把他们送到目的地。” 泰安市交通运输管理处的负责同志告诉笔者，目前全市有9条公路客运线路实行集约化经营，线路主要集中在济南、莱芜和临沂方向，这些线路上过去存在的沿途带客、超员、绕道行驶等影响客运服务质量的现象基本消除。今后他们将进一步对开往周边中心城市和各县市区的客车实行集约化经营，规划年底全市集约化线路达到15条