去年4月，秦皇岛港启动了第一条煤炭运输准班轮航线后，相继开通了秦皇岛港至上海电力燃料公司、上海宝钢和江苏天生港三条准班轮航线。从开通至今年4月中旬，共装运准班轮136艘次，共运煤炭200多万吨。准班轮航线运营一年来，这一新型运煤模式受到了相关行业单位的肯定和欢迎。 准班轮运输方式采用相对固定的操作模式运行，固定供货单位供给固定品名煤炭，铁路部门安排固定日期车次运抵港口，秦皇岛港口提供固定的专用场地堆存作业，提供固定的泊位供准班轮船舶装船作业，中海发展公司货轮公司和宝钢航运部门提供固定的船型在固定时间为固定用户运输煤炭。准班轮航线的有序营运，使运煤像列车一样固定起航时间和航线，这一条运输线从矿上发货、铁路运输、煤轮到港、港口装船都确定了固定的时间段，制定了《准班轮月度船期表》，创造了物流运输的新模式。 秦皇岛港三公司的主要负责人说：“煤炭运输采取准班轮方式，是经过认真总结多年来煤炭运输市场经验，精心组织培育的一种成功模式，是路、矿、港、航、电，产运销一条龙的典范，是一次成功的尝试。它的开通，为煤炭市场产运销的衔接创造了一个方便、快捷、高效的机制，必将对北煤南运起到积极作用。为确保准班轮的正点运行，我们把保证设备的正常运转、人员的正常到位、接卸和装运按规定时间完成作为重要任务来完成，努力提高煤炭的中转效率，实现车船货有效、有序、有时的衔接。” 上海电力燃料公司的有关负责人对准班轮运输赞不绝口。该公司每年从秦皇岛港下水的煤炭占总需求量的2/3，每年夏季的“迎峰度夏”，冬季冬储用煤，煤炭需求量急剧增加，这期间煤炭的及时供给尤为重要。秦皇岛港在航运系统率先开通的准班轮，极大地缓解了煤炭供给的压力，有力地保证了上海市“迎峰度夏”电煤和冬储用煤的需求