为适应福州沿江向海发展战略的实施，扩大城市规模，福州市拟将绕城高速公路向连江、琅岐、长乐扩展，兴建东绕城高速公路。目前，该项目前期工作已展开，并计划在“十一五”期间建成通车。

　　凸显跨江面海城市布局

　　据介绍，“十一五”期间，福州市将以建设现代化港口、滨海城市为目标，推动福州城市沿江向海组团式、跨越式发展，努力构建形成“一中心、七组团”的城市发展新格局。

　　福州东绕城高速公路起点位于罗长高速公路连江枢纽互通，终点位于福泉高速公路青口枢纽互通，面海向连江、琅岐、长乐扩展，并在闽江出海口处跨江至琅岐，经长乐潭头，接机场高速公路一期工程云路互通，再利用松下疏港高速公路至文武砂，再继续延伸并经玉田后，直达青口。

　　建设东绕城高速公路，将凸显福州跨江面海城市发展布局，不仅拓展了绕城高速公路外延，提高城市对外交通能力，连接海港、空港，而且对整合交通资源，建立综合交通枢纽，建成适度超前的陆路大通道，实施“东扩南进”、沿江向海发展战略，将提供一条便捷、安全、快速的通道。

　　线路总长约60公里

　　东绕城高速公路总投资约35亿元，全程长约60公里，具体经过路线为：由罗长高速公路连江段斗门高架桥上南头为起点，上跨温福铁路后经澄岩、镇南山隧道、南片山隧道、长门、凤窝、龙台、金沙、海屿、猴屿、泽里、溪新、二刘、边兰、岱灵、首台、兰田、洞湖至云路，在云路处与机场高速十字交叉后经下余至屿中，后经古槐、上陈、上店、前塘、牛桶山隧道、玉田、鳌峰山隧道至青口青圃后接青口枢纽互通，与福泉高速公路相衔接。

　　福州东绕城高速公路设计时速每小时120公里，路基宽26米，设4车道，每车道各宽3.75米，硬路肩宽度两侧各3米，最大纵坡为3％；同时设通讯、供电系统，安全、服务设施和必要的交通监控设施等。

　　东绕城高速公路沿途将兴建长门特大桥、琅岐特大桥、上曹特大桥等。兴建互通7座，其中枢纽互通3座，分别为连江境内与罗长高速公路相衔接的连江枢纽互通、长乐境内与机场高速公路相衔接的云路枢纽互通、闽侯境内与福泉高速公路相街接的青口枢纽互通；一般互通4座，分别为琅岐境内的琅岐互通，长乐境内的潭头互通、古槐互通与玉田互通。

　　构成环环相扣高速路架构

　　东绕城高速公路的兴建，将进一步优化福州高速公路网布局，形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。

　　小环：小环城高速公路总里程90.3公里，由机场高速公路二期工程马尾至琴亭段25.78公里、福州绕城高速公路琴亭至中洲段14.6公里、三福高速公路中洲至青口29.7公里、福泉高速公路青口至营前12.9公里、罗长高速公路营前至马尾7.3公里构成，所围区域约393.5平方公里。

　　大环：由三福高速公路中洲至青口29.7公里、福泉高速公路青口至营前12.9公里、罗长高速公路营前至洋门41.8公里、福州绕城高速公路洋门至中洲46.31公里，共同构成总长130.71公里的福州大环城高速公路。其所围区域约800平方公里。

　　外环：由东绕城高速公路约60公里，福州绕城高速公路洋门至中洲46.31公里、三福高速公路中洲至青口29.7公里、罗长高速公路洋门至南头16公里，共同构成总长约150公里的福州外环绕城高速公路。