关于征收交通拥堵费，前段时间曾有“路边社”传闻说广州可能也要实行，不过很快就有官员出来辟谣说绝无此事。到底这个交通拥堵费收起来会是个什么样子，会不会对解决交通问题有帮助？纽约很可能成为解答这一疑问的“试验田”。拭目以待吧。

　　3月31日一项备受争议的提案在纽约市议会获得通过。不过，这是在市长布隆伯格和议长克里斯蒂·C·奎因使出了浑身解术后，方才以微弱优势票数通过的。根据这项提案，将对曼哈顿交通最拥塞地带的驾车者征收拥堵费。

　　在市长和议长的联合压力下，议员只得通过了这项提案，但票数是30对20，当天既无弃权也无缺席。根据这项决议案，以后凡是进入曼哈顿60大街以南地带的汽车将加征拥堵费。收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。

　　奎因说，这项决议案的通过意在向州议会传达一个信息，“被选来代表纽约市民的那些人，生活在纽约五个区的人们，已经对大街上的交通阻塞叫苦连天。我们的孩子们想吸口新鲜空气也要费很大力气，我们感到非常难受，所以我们认为给交通拥堵定个价是解决问题的办法。”

　　尽管提案获得了通过，反对意见依旧强大。好几位市议员坚称，对在自己的城市里每天兜圈子的居民来说，这项计划并不公平；而且州议会完全可以通过另外一种方案，何况税款也不一定就会被用来改善交通。

　　刘易斯·A.菲德勒是来自布鲁克林区的市议员。他表示，“这项计划包括了三个非常重要和值得肯定的目标”，清洁空气、减少交通流量以及资助公交出行，“但是这项计划却阻挠人们进入城市的某些地带，如果他们出不起钱的话。”

　　他补充道：“那么下一步呢？我们是不是要向进中央公园的人收费，因为那儿太挤了？”（一知）