杭淳开高速公路杭州段项目是国家“十四五”规划102项重大工程之一，工程起于杭州市富阳区中环与金桥北路交叉口处，自东向西经富阳区、桐庐县、淳安县，终于淳安县与开化县交界处，路线全长184.4公里，其中新建里程163.6公里，含千黄高速共线段20.8公里，采用双向六/四车道标准建设，设计速度100公里/小时，批复概算投资约454.3亿元，建设期48个月。全线设桥梁136座、隧道46.5座，桥隧比达68%。

自2025年7月取得先行用地批复后，该项目认真贯彻落实浙江省委、省政府关于加快推进“千项万亿”重大项目实施建设等重要部署，深入开展大临设施及先行工点“百日攻坚”专项活动，站前大桥、杨家村2号大桥、担柱尖隧道进口、梓桐互通等31处先行工点率先启动，项目上下振奋精神、快速起跑。2026年，项目建设全面提速，3月22日顺利取得自然资源部建设用地批复，18处大临场站完成主体建设，百余处新工点陆续开工。随着开工令正式下达，杭淳开项目路基、桩基、隧道等工程施工将全面铺开，掀起施工建设高潮。

杭淳开高速公路效果图

杭淳开高速公路项目是“十四五”期间单体投资全国第二、浙江省内第一的新建高速公路项目，地处浙西低山、丘陵区，地质条件复杂多变，路基高填、深挖工点多，沿途涉及4个4A级及以上景区、2个省级自然保护区、1个国家级森林公园以及千岛湖二级饮用水源保护区，施工难度大、生态管控严。项目锚定打造“饮用水源保护区环保示范标杆”与省部级“平安百年品质工程示范标杆”建设目标，坚持生态优先、智慧赋能，围绕工程设计、建造技术、工艺工法、试验检测、人工智能等多方面开展技术及管理创新。目前，项目已谋划并推进预制梁智能质检车间、砼试块全生命周期智能管控等11项重点举措。高速联结浙赣，交通畅达未来。全体建设者秉持匠心，守好安全品质，护好一方生态，把杭淳开高速公路杭州段项目建成让人民满意的平安工程、智慧工程、绿色工程，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区贡献交通力量。

杭淳开高速公路分水枢纽效果图

杭淳开高速公路项目的建设对浙江做好“强城”“兴村”“融合”三篇文章、加快构建“县城—中心镇—重点村”发展轴具有重要支撑作用。路线途经3个区县、15个乡镇（街道），贯通后将结束沿线11个乡镇不通高速的历史，显著优化杭州西部区域路网格局，大幅缩短主城区与浙西山区时空距离，有效分流过境交通、提升路网通行效率，推动杭州都市圈的辐射力、影响力、带动力进一步向西延伸。共富大道串起沿线好景好业好生活。从富阳富春江的碧波，到桐庐瑶琳仙境的奇幻，再到淳安千岛湖的秀色，项目将沿线优质文旅资源“串珠成链”，推动文旅产业从“单点游”向“全域游”转型升级，同步带动特色民宿、生态农业、乡村康养等产业发展，帮助更多老百姓实现家门口增收致富。茶叶、山核桃、淡水鱼、中药材等“土特产”也将经由高速互通枢纽更快接轨大市场，让生态优势加速转化为发展优势。

汾口互通效果图

杭淳开高速公路向西衔接衢州市开化县杭淳开高速公路衢州段直通浙赣两省交界处，通车后，将现在从杭州至江西车程3个多小时车程缩短至2小时左右，有力促进浙江杭州、衢州与江西上饶、南昌等地互联互通，更好服务淳安、开化等山区县发展，为深化浙赣合作、畅通长三角南向通道、推动区域协调发展筑牢坚实的交通根基。

赵文芳曾任武汉铁路局副局长，国铁集团工电部副主任，中国铁路成都局集团有限公司党委副书记、总经理，中国铁路北京局集团有限公司党委副书记、总经理。

2023年6月，任中国铁路西安局集团公司党委书记、董事长。

2026年4月，任国家铁路局副局长。

安路生，男，汉族，1965年11月出生，江西安义人，中共党员，1986年7月上海铁道学院运输系铁道运输专业毕业，大学学历，2001年12月华中科技大学计算机技术专业毕业，工程硕士，高级工程师。

1986年07月起在上海铁路局南昌分局向塘车站工作；

1995年01月任上海铁路局南昌分局向塘车站副站长；

1996年11月任南昌铁路局鹰潭车站站长；

1998年09月任南昌铁路局总调度长；

1999年11月任南昌铁路局党委委员、副局长；

2004年05月任北京铁路局石家庄分局分局长；

2004年11月任郑州铁路局武汉分局分局长；

2005年03月任武汉铁路局局长、党委副书记；

2006年12月铁道部总调度长岗位负责工作；

2007年02月任铁道部总调度长；

2008年05月任成都铁路局局长、党委副书记；

2009年03月任上海铁路局局长、党委副书记；

2010年05月任铁道部总调度长；

2011年07月任上海铁路局局长、党委副书记；

2013年01月任中国铁道科学研究院院长、党委副书记；

2013年04月起任上海市闸北区委副书记、代区长、区长；

2015年03月任上海市闸北区委书记、区长；

2015年11月任上海市静安区委书记；

2018年09月任国家铁路局副局长、党组成员。

国家铁路局主要职责为：

一、起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施。

二、负责铁路安全生产监督管理，制定铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法并组织实施，组织实施依法设定的行政许可。组织或参与铁路生产安全事故调查处理。

三、负责拟订规范铁路运输和工程建设市场秩序政策措施并组织实施，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况。

四、负责组织监测分析铁路运行情况，开展铁路行业统计工作。

五、负责开展铁路的政府间有关国际交流与合作。

六、承办国务院及交通运输部交办的其他事项。

国家铁路局领导：

宋修德 党组书记 局长

安路生 党组成员 副局长

吴德金 党组成员 副局长

郑宏波 党组成员 副局长

王启铭 党组成员 副局长

田军 国家铁路局总工程师

高文 国家铁路局安全总监

（注：国家铁路局官网尚未更新）

日前，中铁十二局在集团公司总部召开领导干部见面会，深入学习习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，认真贯彻落实国务院国资委、股份公司关于安全生产工作的部署要求，动员集团全体干部职工以此次事故为镜、以生命安全为鉴，痛定思痛、刮骨疗毒，拿出“重整行装再出发”的决心和魄力，以“崇尚实干、崇尚正气”为导向，用背水一战的决心抓安全、久久为功的韧劲强管理，推动企业重整行装、走出困境，回到高质量发展正轨。集团公司党委书记、董事长赵红鹰主持会议并讲话，总经理、党委副书记刘运泽通报事故情况。

会议现场

会议严格落实“第一议题”制度，集中学习了第7期《求是》杂志刊发的习近平总书记重要文章《树立和践行正确政绩观》、习近平总书记关于安全生产的十个方面重要论述等内容。

此次会议既是领导干部见面会，更是一次极其严肃的安全反思启动会，全体干部职工要认真学习贯彻股份公司党委在集团公司领导班子会议上的讲话要求，坚决以“零容忍”态度全面整改，坚决守住安全生产的生命线。要把“内强管理、外树形象，提振信心、再创辉煌”作为企业当前及今后一个时期的行动指南，更要将其作为全体干部职工必须共同坚守、奋力践行的发展目标。

赵红鹰讲话

面对企业当前进入的关键时期，会议要求，要重点抓好八项工作。一是强化党的政治建设，把牢企业发展正确政治方向。要坚守国企使命担当，把企业发展融入国家发展大局、行业发展大势，自觉肩负起服务国家战略、推动行业进步、保障职工福祉的政治责任和社会责任。全体干部尤其是领导干部，要提升政治能力和政治素养，坚决把上级的各项要求部署在企业落地生根、见到实效。各级党组织要切实履行政治建设主体责任，以过硬的政治建设推动企业政治生态持续向好，为企业发展提供坚强政治保障；二是树立和践行正确政绩观，以实干实绩诠释责任担当。要坚守“实事求是、求真务实”的根本原则，坚持“质量第一、效益优先”的发展导向，厚植“功成有我、实干为要”的担当精神，以“功成不必在我，功成必定有我”的境界，脚踏实地、真抓实干，用经得起实践、人民和历史检验的实绩回答习近平总书记的政绩观“三问”；三是重塑风清气正政治生态，以公正用人导向凝聚干事创业合力。要坚决破除不良风气，树立鲜明用人导向，强化干部教育管理，把公正用人导向贯穿干部选拔任用、考核评价、激励奖惩全过程，让实干者有舞台、有为者有地位、优秀者有奔头，凝聚起全集团上下干事创业的强大合力；四是坚守安全发展理念，以底线思维筑牢企业发展安全屏障。要牢固树立安全发展理念，始终保持底线思维、红线意识，抓实抓细项目施工安全、经营管理安全、干部队伍廉洁安全等各项安全工作，筑牢企业发展的安全屏障；五是全面加强企业内部管理，以过硬管理能力筑牢高质量发展根基。要把“内强管理”摆在更加突出位置，筑牢合规底线，坚决做到依法合规干项目。要强化方案执行、过程管控、人才支撑和考核评价，全面提升项目管理能力；六是全面深化企业改革创新，以刀刃向内的勇气激活发展内生动力。要落实“精干”要求，压减管理层级，优化管理架构。落实“精简”要求，精简流程、提质增效。落实“精细”要求，推动管理精细化、运营精准化。要以改革的深度、创新的力度，激活企业发展的内生动力，为企业高质量发展注入强劲动能；七是坚定推进市场拓展战略，以稳扎稳打作风夯实企业发展基本盘。要把稳住生产经营规模作为当前和今后一个时期的重要工作任务，坚持高质量经营订单，布局战略性新兴产业，坚持现场保市场、项目保滚动的经营理念，牢牢守住发展基本盘，实现规模与效益、发展与安全的同步提升、协调发展；八是从严加大监督执纪问责力度，以铁纪护航企业高质量发展。要聚焦关键靶向，做实常态化精准监督。坚持严字当头，强化刚性化执纪问责。压实各级责任，构建一体化监督格局，以铁的纪律扫清发展障碍、凝聚奋进合力，为稳住生产经营规模、布局战新赛道、深化内部管理提供坚强纪律支撑。 

会议还对其他重点工作事项进行了安排部署。

在并集团公司领导班子成员，总部各部门负责人及以上人员，驻并单位党政主管参加会议。

会上，市发展改革委介绍了本市投资思路、投资重点以及重点项目融资需求情况，人民银行北京市分行介绍了结构性货币政策工具要点，北京金融监管局介绍了金融促进首都高质量发展有关情况，市经济和信息化局介绍了高精尖产业发展形势及相关政策，市科委、中关村管委会介绍了金融支持科技自立自强相关政策。北京中科闻歌科技股份有限公司、北京东方昊为工业装备有限公司进行了项目推介。

此次会议发布了市区两级重点融资需求项目165个，总投资约2851亿元，融资需求约763亿元。同时165个项目中有106个项目明确提出了股权融资的需求，为金融资产投资公司、私募基金等股权投资机构提供了宝贵的合作机会和优质的项目标的。重点融资需求项目具体分为三类：产业发展类项目（138个）：包括金和中心项目、清华南口国重基地二三期项目等，总投资约1641亿元，融资需求约573亿元;基础设施类项目（10个）：包括108新线高速公路工程、东部发展带联络线南段项目等，总投资约652亿元，融资需求约71亿元；民生改善类项目（17个）：包括长辛店老镇城市更新项目等，总投资约557亿元，融资需求约120亿元。

会议要求，各金融机构主动对标对表市“两会”确定的今年经济社会发展重点任务，特别是在以下四个方面下功夫。一是在扩大内需上下功夫，围绕投资和消费重点加大支持力度，落实好近期财政金融协同促内需一揽子政策，用好各种再贷款和贷款贴息政策，满足群众和企业贷款需求。二是在推进现代化产业体系建设上下功夫，加大“研发贷”“中试贷”等金融产品创新力度，支持各类基金投早、投小、投长期、投硬科技，鼓励更多科技型企业上市融资，更好满足高精尖产业发展融资需求。三是在区域协调发展上下功夫，牢牢把握城市副中心、平原新城、四个城市活力新片区等区域重大发展机遇，进一步加大对区域重点项目的金融支持力度。四是在民生改善和城市治理上下功夫，更好发挥助企惠民作用，针对公共服务、城市更新、基础设施项目特点和需求，开发多元化的金融产品，推广“带押改造”等金融服务模式，满足人民生活与城市发展需要。

下一步，市发展改革委将进一步加强政银企合作，提升服务水平，与金融机构同向发力、同题共答，共同服务实体经济。

一是持续完善融资对接服务。持续完善融资对接工作机制，进一步提高对接的时效性，滚动发布有融资需求的重大项目清单；进一步提高对接的针对性，明确项目单位融资需求的具体类型，便于金融机构提供有针对性的金融产品；进一步提高融资对接的有效性，持续跟踪项目建设和融资进展，做好后续服务。

二是持续提供政策支持服务。加强财政金融政策协同，会同财政等部门落实好中小微企业贷款贴息、设备更新贷款贴息等政策，进一步降低企业融资成本。优化投贷联动工作机制，更多地向银行推送社会投资储备项目。继续深化小微企业融资协调工作机制，向金融机构推荐有融资需求的小微企业，充分发挥风险补偿和担保补贴政策作用，解决金融机构不敢贷、不愿贷、不能贷问题。

三是持续优化营商环境服务。不断完善“服务包”“服务管家”工作机制，更加注重日常工作层面座谈交流，加大在政策沟通等方面保障力度。

据了解，“3个100”重点工程计划中，100个科技创新及现代化产业项目投资比重最高，当年计划投资达到1428亿元。其中，统筹科技基础设施平台建设，着力提升“三城一区”主平台发展能级，深化农业中关村建设，安排重大科研基础设施项目11个。构建集成电路和人工智能产业创新高地，增强新能源汽车产业竞争力，提质升级医药健康产业，壮大空天技术产业，发展未来能源产业，推动前沿领域创新和应用，安排新兴产业和未来产业项目50个。推动金融高质量发展，巩固提升软件信息服务业优势，做强高端化国际化商务服务业，推动现代服务业与先进制造业深度融合发展，安排现代服务业项目33个。拓展旅游发展空间，加快区域文化和旅游产业融合，带动文旅经济发展，安排文旅融合发展项目6个。

100个重大基础设施项目，当年计划投资674亿元。其中，加快构建市郊铁路网络结构主骨架，安排铁路项目3个。有序推进轨道交通三期项目实施，完善北京市轨道交通网络，安排轨道交通项目13个。推进高速公路扩容联通，构建山区生命通道，安排公路项目12个。提升城市路网密度，畅通各重点功能区间交通连接，安排城市道路项目21个。促进站城融合发展，构建智慧城市基础设施新型感知体系，安排交通基础设施配套项目8个。健全新型能源体系，补齐能源基础设施短板，提高天气精准监测预警和食品安全检测能力，安排城市运行保障项目14个。完善物流枢纽布局，提升多式联运能力，提升物流智慧化水平，安排智慧物流项目9个。持续完善城市防洪排涝减灾体系，完善多源共济的水资源格局，安排水务工程项目20个。

100个重大民生改善项目，当年计划投资1027亿元。其中，打开“住有所居”新空间，安排住房和社区综合服务项目4个。激发存量产业空间活力，实施区域综合性城市更新，营造舒适、便利、美丽的高品质公共空间，安排城市更新项目18个。加快高校提质扩容，优化基础教育资源布局，安排教育项目35个。完善医疗卫生服务体系，更好满足“一老一小”多层次需求，安排医疗养老项目19个。建设文化荟萃之都，丰富体育健身设施，安排文化体育项目12个。着力构建布局均衡、通达便利的全域公园体系，加快推进京华绿道联通城市空间，安排花园城市建设项目7个。优化商业消费载体布局，推动传统商业设施改造升级，提升居民消费便利化水平，安排消费项目5个。

100个科技创新及现代化产业项目，当年计划投资1428亿元。包括：统筹科技基础设施平台建设，着力提升“三城一区”主平台发展能级，深化农业中关村建设，安排重大科研基础设施项目11个；构建集成电路和人工智能产业创新高地，增强新能源汽车产业竞争力，提质升级医药健康产业，壮大空天技术产业，发展未来能源产业，推动前沿领域创新和应用，安排新兴产业和未来产业项目50个；推动金融高质量发展，巩固提升软件信息服务业优势，做强高端化国际化商务服务业，推动现代服务业与先进制造业深度融合发展，安排现代服务业项目33个；拓展旅游发展空间，加快区域文化和旅游产业融合，带动文旅经济发展，安排文旅融合发展项目6个。

100个重大基础设施项目，当年计划投资674亿元。包括：落实“四网融合”发展理念，加快构建市郊铁路网络结构主骨架，安排铁路项目3个；有序推进轨道交通三期项目实施，完善北京市轨道交通网络，安排轨道交通项目13个；推进高速公路扩容联通，构建山区生命通道，安排公路项目12个；提升城市路网密度，畅通各重点功能区间交通联接，安排城市道路项目21个；促进站城融合发展，构建智慧城市基础设施新型感知体系，安排交通基础设施配套项目8个；健全新型能源体系，补齐能源基础设施短板，提高天气精准监测预警和食品安全检测能力，安排城市运行保障项目14个；完善物流枢纽布局，提升多式联运能力，提升物流智慧化水平，安排智慧物流项目9个；持续完善城市防洪排涝减灾体系，完善多源共济的水资源格局，安排水务工程项目20个。

100个重大民生改善项目，当年计划投资1027亿元。包括：打开“住有所居”新空间，安排住房和社区综合服务项目4个；激发存量产业空间活力，实施区域综合性城市更新，营造舒适、便利、美丽的高品质公共空间，安排城市更新项目18个；加快高校提质扩容，优化基础教育资源布局，安排教育项目35个；完善医疗卫生服务体系，更好满足“一老一小”多层次需求，安排医疗养老项目19个；建设文化荟萃之都，丰富体育健身设施，安排文化体育项目12个；着力构建布局均衡、通达便利的全域公园体系，加快推进京华绿道联通城市空间，安排花园城市建设项目7个；优化商业消费载体布局，推动传统商业设施改造升级，提升居民消费便利化水平，安排消费项目5个。

同时，结合“十五五”时期重大工程项目和重大项目储备库，将其中预计于后续年度实施的高能同步辐射光源二期、京藏高速改扩建工程、北京舞蹈学院新校区等200个重大项目列入前期推进项目，加强项目调度，力争推动一批项目提前至今年开工。

由中国铁建大桥局承建的

世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥

甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥

首座主塔成功封顶

标志着大桥将进入

斜拉索锚固与梁体架设阶段

桃夭门公铁两用大桥

桃夭门公铁两用大桥作为甬舟铁路“三桥一隧”重点工程之一。大桥主桥长1066米、主跨666米，采用公铁平层布置，中间为双线铁路通道，两侧为双向6车道高速公路，连接舟山富翅岛与册子岛。本次封顶的富翅岛侧主塔高198.1米，采用空心钢筋混凝土结构，整体呈倒“Y”造型。

公铁平层布置

毫米挑战：在风口浪尖铸造精度

大桥桥址位于风大、浪高、水深、流急、倾斜裸岩的舟山复杂海域，常年受台风影响，施工面临高空作业安全风险高、线形控制精度要求严等多重挑战。

跨越桃夭门水道

为应对恶劣环境，项目团队引入高精度智能测量系统，动态指导调整塔柱在风荷载、温差及施工荷载下的毫米级位移与变形。针对倒“Y”形结构变截面、造型复杂难点，项目采用整体性强、刚度大的专用模板体系，从源头保障主塔的“挺拔”与“强壮”。

智能监测系统

科技赋能：破高空体量双重壁垒

主塔施工共34个节段，高空作业风险如影随形。项目团队研发应用了新一代智能液压爬模系统，整体采用15级抗台设计，增加全帷幕养护层，形成“空中一站式建造工厂”，满足自动爬升、同步调平、安全防护及养护需要，有效保障塔身节节攀升。

智能液压爬模系统

此外，为防止大体积混凝土因温差变化产生有害裂纹，项目技术团队引入智能温控养生系统。该系统通过在混凝土内部预埋温度传感器，将实时温度数据传回控制中心，自动调节循环冷却水的流速与温度，确保混凝土内外温差始终处于安全范围内，保障桥梁百年寿命。

大体积混凝土智能温控

数字预演：让建造过程一次成优

在实体建设前，这座大桥已在数字世界中经历了无数次“预演”。技术团队通过全面应用BIM技术，先行构建大桥数字孪生模型，对复杂工序进行全方位的三维可视化模拟和碰撞检查，将潜在问题化解于建造之前。

主塔封顶

项目团队还将“一次成优”建造理念贯穿项目全周期，通过智能管理系统实时联动，将预演生成的工序参数、物料需求清单同步至一线作业终端。作业人员可对照三维可视化指导文件开展标准化作业，大幅降低人为操作误差，真正实现从“预见”到“建成”的精准闭环。

大桥效果图

作为国家“十四五”综合交通运输体系规划重点项目，甬舟铁路西起宁波东站，东至舟山本岛，线路全长约76.4公里，设计时速250公里，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，形成宁波至舟山“半小时交通圈”，对完善长三角地区铁路网布局、促进甬舟一体化发展、推动浙江海洋经济高质量发展具有重要意义。

山为证，铁肩担当

S415煽铁沟至武都镇段改建工程是提升绵阳北部山区路网通行能力、服务区域发展的关键项目，项目分为平武段和江油段，全线按二级公路标准建设，设计速度40公里/小时。其中，平武段临近武都水库，全长8089米，含隧道2座、桥梁5座以及部分路基工程；隧道里程占比高达73.4%，是该路段建设的核心与难点。金凤山隧道为长隧道，全长2636米，主要穿越砂岩与灰岩地层，路线走廊带距离龙门山中央断裂带仅1.5-4.5公里，地质构造复杂，抗震要求高，施工难度极大。

面对挑战，项目团队发扬交通“四铁精神”，始终坚持“质量至上、安全第一、环保优先”，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量”施工准则，坚持“以设备优工艺、以工艺保质量、以质量提进度”的思路，通过强化监测数据指导、科学衔接工序、提升作业循环效率、强化洞渣综合利用、实施安全闭环管理等措施，成功实现了工程稳步、高效、绿色推进。

连断点，格局更新

金凤山隧道贯通，首要意义在于直接打通了该项目平武段后半程纵向通道，为后续路基填筑、路面施工以及机电安装等工序提供了连续作业面，对优化平武段施工组织意义重大。其不仅提振了全线攻坚克难的信心，也坚定了涪江六峡等景区沿线区域对交旅融合发展的决心。从整体格局看，此次贯通标志着区域路网韧性的实质性增强。未来，S415煽铁沟至武都镇段改建工程全线建成后，将与已通车的九绵高速形成“一主一备、双道互补”的可靠交通格局。

另一方面，隧道建设过程中所积累的，在敏感库区环境下应对复杂地质、实施高标准安全管控与生态保护、进行精细化施工管理的成套技术与管理经验，形成了宝贵的“项目资产”。这将为后续特长隧道的施工，提供直接、可靠的技术参照与管理范本，有效提升项目整体的建设品质与抗风险能力。（绵阳市交通运输局）

镇广高速作为全国首条红色主题高速，纵贯川陕革命老区，串联镇巴、通江等红色文化重镇。项目全线通车后，将大幅缩短川东北城市时空距离，对完善区域路网、服务老区振兴、支撑成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。（巴中市交通运输局）

铁路行业“四新”示范是贯彻总书记关于铁路工作和科技创新的重要论述，充分发挥铁路行业“四新”示范引领作用，应用发展新质生产力，推动“轨道上的京津冀”，提升现场质量及标准化管理，打造“精品、智能、绿色、人文”工程具有重要的意义和作用。

11月27日下午，观摩团到中铁十五局正定制梁场、集约化生产基地、中心试验室，深切感受到在智能建造方面的做法和亮点。参观单位人员表示，通过观摩学习，深度思考，结合工作实际，必将继续深化“四新”技术运用，提高生产效率，切实与“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的目标同频共振。

11月28日上午，在石雄5标中铁十五局会议室召开了经验交流会，5家单位围绕“新技术、新工艺、新设备、新材料”应用，从不同维度分享了一系列创新有效的经验做法，2家单位作经验交流发言。集团公司石雄铁路项目经理王广周做了《大节段智慧造桥机施工技术》经验交流。

孟超在讲话中高度肯定了石雄项目前期的工作成效，充分肯定了石雄铁路项目紧紧围绕新质铁路理念，以“技术创新、管理创新”双驱动，推动“高科技赋能、高效能管理、高质量施工”，实现业务全面数字化，数据充分共享共用，智能化水平不断提升所取得的工作成效。高度认可中铁十五局正定制梁场应用新工装、新设备，体现施工过程的精细可控和安全、质量、进度的全过程管理，达到提质增效的目的；集约化生产基地集中策划、集中建设、集中管理，工作效率进一步提升；中心试验室应用应用智能化、信息化的技术严格控制试验检测这一关键环节，工程源头质量控制得到进一步加强。

会议对下一步工作强调：一是要提高站位，深刻理解“四新”推广应用在铁路工程建设中的重要意义；二是要加大力度，持续做好铁路工程建设创新工作；三是要以本次“四新”应用交流会为契机，做好铁路工程建设质量安全工作，认真贯彻落实二十届四中全会精神，共同借助京津冀地区轨道交通运输的良好局面，奋力加快建设交通强国，培育发展交通运输领域新质生产力，提高本质安全水平，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局中贡献更大力量。

交流学习后，石雄铁路项目的员工们一致表示，要认真贯彻落实习近平总书记关于京津冀协同发展的重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，谋划好工程施工全生命周期“四新”技术的应用，加大研发力度，进一步提高生产效率，保障施工安全，积极为建设“轨道上的京津冀”贡献力量。

来自国家铁路局工程质量监督中心、京津冀铁路公司、北京市住房和城乡建设委员会、天津市交通运输委员会，天津市轨道交通事业发展服务中心、河北省交通运输综合执法监督局、河北省铁路事业发展中心、中国铁路北京局集团有限公司工程质量监督站、雄安高速铁路有限公司、北京市域铁路融合发展集团公司、京张城际铁路有限公司、京安城际铁路有限公司、京滨城际铁路有限公司，中国铁路北京局集团公司京南、站房、天津、北京、石家庄工程项目管理部及其管辖项目参建单位有关质量安全管理的相关领导和代表150人参加本次活动。

随着交通基础设施规模持续扩大，桥梁、边坡、隧道等关键设施的结构安全监测日益成为行业焦点。传统监测手段在精度、覆盖范围和响应效率方面存在一定局限。亿维股份此次获奖的AI在线视觉监测仪，融合斜光轴数字图像相关（DIC）技术与人工智能算法，实现了对结构形变的实时、精准、连续监测，为基础设施安全运维提供了全新路径。

该监测仪具备三大核心优势：

全天候无人值守运行：适应复杂环境，无需布设反射标记，系统运行稳定可靠；

亚毫米级高精度监测：图像算法实时解析位移数据，精度较传统传感器提升80%；

长周期动态建模分析：自动建立结构形变理论模型，支撑健康趋势研判与预警决策

目前，该技术已在多个重点项目中落地应用，覆盖桥梁、边坡、隧道等多种场景，形成“监测—预警—分析—运维”一体化闭环体系。本次获奖技术已成功应用于亿维“桥梁结构安全健康监测系统”与“边坡自动化安全监测系统”中，形成覆盖“监测-预警-分析-运维”的全链条解决方案：

▶ 在桥梁监测场景中，系统通过多维视觉感知网络，实现对挠度、位移、裂缝等关键指标的精准管控，结合BIM/GIS数字平台构建桥梁“健康画像”。

应用案例：郑州河医立交桥安全监测项目

在郑州河医立交桥安全监测项目中，系统成功实现了对桥梁挠度形变与振动频率的高精度监测。项目精确捕捉到-1.074mm的微小位移，其频率分析精度高达0.00Hz，为桥梁的精准维护与科学管理提供了关键的数据依据。

▶ 在边坡监测场景中，系统通过AI视觉仪捕捉滑动面微变形，为滑坡预警和治理决策提供科学依据，有效提升重大风险预警能力。

应用案例：福建漳州华安边坡监测项目

在福建漳州华安边坡监测项目采用基于机器视觉与AI的非接触式监测技术。单个监测点即可全面覆盖包括坡顶、坡面及坡脚在内的整个边坡区域，有效监测宽度依据边坡规模可达数百米。相较于传统需在坡面密集布设接触式传感器的方式，本方案大幅简化了安装部署，具有覆盖范围更广、综合成本更低的显著优势。

▶ 在隧道监测场景中，系统利用AI在线视觉监测仪，精准捕捉隧道衬砌的微变形与收敛趋势，为结构稳定性评估与潜在风险预警提供科学依据，显著提升了隧道安全风险的超前预警能力。

应用案例：绵阳市平武县水牛家一号隧道监测项目

绵阳市平武县水牛家一号隧道监测项目，针对隧道施工后结构稳定性实施高精度监测。系统成功记录到0.072mm的隧道收敛位移，所获数据在稳定性方面显著优于传统全站仪，为评估隧道结构健康与长期安全提供了更为精确可靠的技术依据。

亿维股份相关负责人表示，AI在线视觉监测仪是公司推动基础设施“网格化、数字化、主动化”运维战略的核心产品。未来，公司将持续融合AIoT、云计算等前沿技术，推动交通基础设施从“被动响应”到“主动预警”的全面升级。

此次获奖，不仅彰显了亿维股份在智能装备领域的技术领先性，也为交通基础设施的数字化转型注入强劲科技动力。亿维股份表示，愿与行业伙伴共建安全、智慧、可持续的数字基础设施新生态。

国铁集团深入贯彻落实党中央、国务院关于高标准高质量建设雄安新区的重大决策部署，聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，积极落实疏解北京非首都功能各项任务，统筹京津冀地区铁路规划建设，在雄安新区党工委和管委会的大力支持下，积极推动京津冀铁路公司迁驻雄安新区，促进资源要素聚集，带动相关产业发展，有效发挥铁路建设投资对地区经济的拉动作用，为雄安新区建设“千年大计”提供有力支撑。

京津冀铁路公司是国铁集团重点监管的铁路公司，于2015年3月注册成立，目前注册资本金800亿元，主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合开发等工作；“十四五”期间，承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元。其中，北京至唐山铁路（京唐城际）燕郊至唐山段、北京至天津滨海新区铁路（京滨城际）宝坻至北辰段、天津至北京大兴国际机场铁路（津兴城际）、北京怀柔至北京大兴国际机场铁路（怀兴城际）廊坊至大兴段相继建成通车；京唐城际北京

京津冀铁路公司将以迁驻雄安为契机，坚持改革创新，统筹发展和安全，全面提升公司经营质量和效益，高标准、高质量推进区域内铁路规划建设，不断完善京津冀地区高速铁路网布局，促进区域互联互通，着力打造“轨道上的京津冀”，为雄安新区建设作出积极贡献，为京津冀协同发展继续助力添彩。

一、S35景礼高速景靖段特许经营项目

项目概况：本项目建设地点位于甘肃省白银市景泰县、靖远县、平川区境内，设主线和平川连接线。

中标单位：甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司、甘肃省公路交通建设集团有限公司、甘肃公航旅路业有限公司、甘肃荣铖建设工程有限公司甘肃东方机电工程有限公司、甘肃圆峰交通工程有限公司、甘肃公航旅生态环保科技有限公司、甘肃五环公路工程有限公司、甘肃万泰建设工程有限公司、甘肃恒通路桥工程有限公司、兰州朗青交通科技有限公司、甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司、甘肃省交通科学研究院集团有限公司、甘肃公路航空旅游研究院有限公司 联合体，项目总投资：1732666.00万元

二、G30、G312瓜州至星星峡一体化提升改造项目

建设规模：本项目起于瓜州县东侧，以枢纽立交与G30连霍高速和 G312线七瓜段相接，止于星星峡镇东侧(甘新交界处)，与G30连霍高速星星峡至哈密段扩容改造段相接。路线全长162.402公里。

中标单位：甘肃公航旅路业有限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司、中铁二十一局集团有限公司、甘肃圆峰交通工程有限公司、甘肃荣铖建设工程有限公司(联合体)，中标价：464407.0825万元

三、G30连霍高速忠和至茅茨段扩容改造项目

项目概况：项目起自G30连霍高速与G6京藏高速相接的忠和枢纽西侧，接在建的连霍高速清水驿至忠和段扩容改造工程，经忠和镇、青土岘、尹家庄、树屏镇、茅茨岘子，止于连霍高速与机场高速相接的茅茨枢纽立交西侧，接已建成的连霍高速树屏至徐家磨段。路线全长25.708km。

技术标准：本项目采用双向八车道高速公路技术标准，整体式路基宽度41米、分离式路基宽度13米（新建幅）+12.75米（原路利用幅）+12.25米（原路利用幅）+13米（新建幅）。设计速度100公里/小时（利用既有青土岘隧道段80公里/小时）。

中标单位：甘肃公航旅路业有限公司、甘肃公发工程建设有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、甘肃圆峰交通工程有限公司、甘肃荣建设工程有限公司（联合体），中标价 ：169858.5181万元

四、G6京藏高速尹家庄至河口段扩容改造项目

项目概况：本项目起自兰州永登县树屏镇尹家村，接拟改扩建的京藏高速与连霍高速共线的忠和至尹家庄段，经杏花村、古城子、张家台，止于河口镇与达川镇交界处的达家台，接已建成的京藏高速河口（达家台）至海石湾（甘青界）段，路线全长30.453公里。其中，尹家庄至张家台段新建复线24.247公里；张家台至达家台段6.206公里利用既有高速改扩建。

技术标准：全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中新建复线段采用双向六车道标准，路基宽度33.5米；利用既有高速公路改扩建段采用双向八车道标准，路基宽度41米。

中标单位：甘肃公航旅路业有限公司、甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司、中铁二十一局集团有限公司、浙江交工路桥建设有限公司、甘肃路桥建设集团有限公司、甘肃圆峰交通工程有限公司、甘肃荣铖建设工程有限公司、甘肃东方机电工程有限公司 （联合体），中标价：454316.3123万元

五、G30连霍高速景家口至清水驿段扩容改造项目

中标单位：甘肃公航旅路业有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、中铁二十五局集团有限公司、甘肃路桥第三公路工程有限责任公司、甘肃圆峰交通工程有限公司、甘肃荣铖建设工程有限公司甘肃东方机电工程有限公司（联合体），中标价：732659.8570万元

其中，新建的S35景泰至礼县高速公路景泰至靖远段是“西部陆海新通道”的重要组成部分，是甘肃“三大高速公路新通道”的中南主通道，是纵向贯穿白银全境的南北大通道。作为甘肃“十四五”综合交通运输体系的关键工程，景靖高速公路项目的实施，将有效联通G1816乌玛高速与G6京藏高速、G341线，形成甘肃进疆第二通道，在促进区域资源开发和交通旅游深度融合，带动区域经济社会发展等方面具有重要现实意义。

5条高速公路集中开工，是甘肃积极推进“交通强国”甘肃方案的生动实践，对于抢抓国家“一带一路”建设机遇，完善国家综合立体交通网主骨架，加快形成甘肃省“三大高速公路新通道”，助力打造“七地一屏一通道”，助推实施“四强行动”，培育区域特色优势产业和旅游资源开发，推动巩固拓展脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略，加快构建“一核三带”发展格局，带动区域经济社会发展等具有重大意义。

会前，天庄公司组织与会专家对交工路段进行了实地查看。会上，成立了交工验收小组，观看了天庄项目视频汇报片，听取了设计、施工、监理单位工作总结报告和质量监督机构的交工质量检测核验意见，审议了《S25静宁至天水高速公路庄浪至天水段建设项目（社棠至宏罗段主线、龙山连接线L2工程及全线机电、房建、绿化工程）交工验收报告》。通过验收小组认真充分讨论，天庄高速公路项目社棠至宏罗段主体工程及全线机电、房建、绿化工程工程质量等级为合格，同意通过交工验收。

天庄高速公路项目是由省公航旅集团作为社会资本方联合体牵头人和天水市人民政府合作投资的建设项目，起点位于平凉市庄浪县朱店镇，终点止于天水市麦积区麦积镇，主线全长101.955公里，连接线长16.806公里，批复概算总投资170.699亿元，桥隧占比64.2%，主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。项目的建成，有效联通了青兰、平绵、银昆等国家高速，激活天水——平凉旅游经济带，让麦积山石窟、崆峒山风景区等文化遗产形成黄金旅游环线，有力促进沿线资源开发、产业升级、商贸流通和文旅繁荣，为区域社会经济协同发展注入新动能。

福源灏特大桥全长1146米，主桥为三跨连续刚构，是自贡市境内第一座跨江特大桥。大桥通车，让富顺县东湖街道到富世街道的两岸通行时间缩短到几分钟，不需绕行县城区，提高通行效率的同时也缓解了县城区高峰期车辆拥堵的难题。

福源灏特大桥是S436东湖至富世段项目的重要节点工程。该项目建设标准为一级公路兼备市政功能，全长10.41公里，双向6车道，设计时速60公里，起于东湖街道唐家村，由东南向西北与富顺县迎宾大道、G348呈“T”型相交，在福源灏处跨越沱江，经富世街道安和村后，止于釜溪河边，与规划道路相交。S436东湖至富世段项目全线建成后，将与富顺县迎宾大道形成交通环线，东接绵泸高铁、成自泸高速公路，西接成自宜高铁，北接自隆高速，对自贡市构建内畅外联的路网体系和助力县域经济发展具有重大意义。（自贡市交通运输局）

据悉，田咀隧道位于巴中市通江县铁溪镇，全长2359米，最大埋深约369米，属微瓦斯隧道，项目建设团队克服了地质条件复杂、前期用地紧张、洞口地形局促等多重挑战，有力推动隧道建设，为镇广高速早日建成通车奠定了坚实基础。（巴中市交通运输局）

国铁集团党组成员、副总经理王立新出席会议并讲话。国铁集团党组组织部专员、副部长于平宣读国铁集团党组任免通知：

-任命刘勇同志为中国铁路成都局集团有限公司党委书记、董事长，建议其不再担任中国铁路成都局集团有限公司总经理职务；

-免去冯定清同志中国铁路成都局集团有限公司党委书记、董事长职务。

公开资料显示，刘勇历任沈阳局副局长，中国铁路沈阳局集团副总经理，中国铁路郑州局集团董事兼总经理，中国铁路成都局集团有限公司党委委员、副书记、董事、总经理。

国铁集团相关负责人介绍，中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程。项目起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。中方负责中国境内段建设；乌方负责乌兹别克斯坦境内段升级改造；由三国政府授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司负责吉尔吉斯斯坦境内段的投融资、建设和运营工作，中方由国铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头负责项目实施。

2024年6月6日中吉乌三国签署政府间协定，三国政府有关部门和企业通力合作，加快推动中吉乌铁路项目规划建设，于2024年12月27日举行了中吉乌铁路项目启动仪式。此后，严格按照当地法律法规要求，高标准、高质量推动项目勘察设计、可行性研究深化、初步设计、环境影响评估、土地征用、项目招标等工作。目前，费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道已具备开工建设条件。3座隧道均为单洞单线隧道、长度超过10公里，是中吉乌铁路项目的重点控制性工程，隧道分别位于吉尔吉斯斯坦纳伦州、贾拉拉巴德州境内，穿越费尔干纳山山脉，具有高原、高寒、高地震烈度、高地应力的“四高”特点，地质环境复杂，交通条件不便，施工难度较大。中方参建单位调集国内骨干施工力量和先进工程装备进驻现场，精心制定施工方案，科学配置建设资源，强化安全、质量、投资和环保控制，确保项目建设开局良好。

目前，吉尔吉斯斯坦共有470公里铁路，均为宽轨标准。其中北线322.7公里连接哈萨克斯坦，南线101.2公里连接乌兹别克斯坦，南北线在国内互不连通。

揭牌仪式现场

中铁十一局总经理周晗出席活动并致辞。南京市溧水区委常委、副区长、开发区党工委书记刘佳，中国铁建华中区域总部副总经理唐波涛出席活动。

周晗致辞

周晗指出，华东公司、铁路运营分公司揭牌是中铁十一局深化区域布局的战略落子，是央地携手共促发展的重要里程碑，是两家公司立足新起点、肩负新使命的历史性时刻。希望两家公司在服务城市发展中展现新担当。主动对接溧水“创新驱动、绿色崛起”发展主线，强化“城市优质合伙人”定位，构建“扎根溧水、服务南京、辐射长三角”的经营网络，在工程建设、科技创新、乡村振兴等方面展现央企担当；在助力交通强国中打造新品牌。依托集团公司投建维一体化、全产业链优势，紧密围绕南京及周边市域铁路、城市轨道交通等重点领域，积极响应市场需求，提升服务品质，突破技术瓶颈，加快打造“十一局运维”品牌；在区域产业协同中创造新业绩。坚持“1主4辅N新”产业布局，强化内部协同、资源整合，形成“华东区域一盘棋”的发展合力，坚持两家公司一体两翼、融合发展，力争在助力长三角一体化发展中展现更大作为，为集团公司高质量发展再立新功。

华东公司、铁路运营分公司揭牌

中铁十一局华东公司总部位于南京市溧水区空港新城核心区，项目自2023年4月奠基开建以来，坚持“高标准起步、高起点开局、高效率推进”的管理理念，以建设“品质工程、创新工程、窗口工程、幸福工程”为目标，积极运用“BIM+项目管理+智慧工地”，构建工地智能监控和控制体系，主动开展科技创新和工装研发，提高管理质效，着力打造高品质绿色示范工地，多次荣获国家级、省部级荣誉。作为区域地标性建筑和亮丽的文化名片，该项目有利于溧水产业升级和优秀资源汇聚，为溧水区经济社会高质量发展注入了强劲动能。

下一步，华东公司、铁路运营分公司将在中铁十一局党委的正确领导下，深入贯彻落实股份公司与集团公司战略部署，进一步全面深化改革，积极融入溧水经济社会发展大局，以最佳合伙人的身份，开展全方位战略合作，争取更多合作成果落地，持续巩固提升集团公司“两个第一方阵”地位，为建设“强富美高”新溧水贡献力量。

中国铁建华中区域总部，中铁十一局苏皖指挥部、京津冀区域指挥部相关领导，溧水区、溧水开发区相关单位领导，合作单位领导，华东公司员工共100余人参加了仪式。

郑洛高速是国家交通运输领域新型基础设施建设重点工程，也是全省“双百工程”和高速公路“13445工程”重点项目，位于郑州市、洛阳市境内，全长99.013公里，概算总投资201.67亿元。该项目由河南中原高速公路股份有限公司投资建设。后寺河特大桥上跨后寺河，是郑洛高速全线控制性工程之一。

后寺河特大桥索塔施工现场。中交一公局第六工程有限公司供图

其中由中交一公局集团承建的后寺河特大桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是国内跨径最大的曲线梁独塔斜拉桥，也是河南省内塔高最高、跨径最大的独塔斜拉桥。项目位于青龙山景区峡谷内，前接应天寨隧道出口，后接青龙山隧道入口。采用分幅设计，主跨布置为2×193m独塔双索面斜拉桥，索塔采用超高“A”型索塔，左幅塔高为207.5m，右幅塔高为211m。基础采用钻孔灌注桩，索塔下布置30根直径为2.0m的嵌岩桩，桩长25m。单幅桥面全宽19.5m，梁高2.4m，桥隧相接处护栏向内渐变收窄。为保证主塔索塔顺利封顶，项目团队精心组织，周密安排，多次召开现场专题会，及时解决施工中存在的问题，在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力定位、预埋件安装等环节严格落实图纸及规范要求，遵循施工方案，为混凝土浇筑创造了良好条件。

施工过程中，为破解后寺河特大桥主塔桩基面临的地形条件复杂、施工作业面受限、地质岩层坚硬、成孔作业困难等施工难题，项目团队高度重视，选用多台大型旋挖钻设备同时连续不间断作业，优化设计桩长，采用“成批成孔、适时成桩”方案，全面提升工程质量和建设进度，最终提前9天完成施工节点目标。主塔承台为郑洛高速单体最大承台，单个承台浇筑混凝土方量达3011m3项目团队合理调配资源、明确人员分工、昼夜不停加速施工，施工团队优化设计方案，改良承台混凝土冷却水管布设方式，积极引入“四新”技术，采用智慧循环冷却系统，较好地控制了承台大体积混凝土内部温度，提前1天完成节点目标。主塔索塔采用新型智能液压爬模系统，提高成品外观质量，提高施工效率，有效降低人为误差，确保桥塔建设的精准无误。

后寺河特大桥作为郑州至洛阳高速公路项目的重点难点工程，自施工以来，就备受上级单位的高度关注。节点目标能否顺利完成，也是全线攻坚克难任务能否取得全面胜利的重要一步。此次后寺河特大桥主塔索塔顺利封顶，大大鼓舞了全员士气，为全线实现顺利通车奠定了坚实基础。

郑州至洛阳高速公路项目建成通车后，将承担郑州与洛阳之间便捷高速通道的功能，能够有效缓解通道内的交通压力，完善中原城市群快速公路网络，加快中西部地区的经济发展步伐，为区域内的资源开发和经济发展建立良好的交通基础条件。（来源：中交一公局第六工程有限公司）

论坛开幕式由中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会首席专家、原国际水生态安全中国委员会刘亚军主席主持。

中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会牛开民主任致开幕词，西南交通大学王平副校长、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司党委副书记/副董事长/总经理柯勇先生分别致辞。

来自全国各地高等院校、科研机构、规划勘察设计院、企业、行业协（学）会的院士、专家、嘉宾等400多人参加了会议。

本届论坛围绕“边坡安全•边坡生态•边坡监测•协同创新”的主题，安排了五十余场专家报告。涵盖了边坡稳定性研究、大型高尾矿库溃坝灾害防控关键技术、视觉AI监测技术应用、公路交通基础设施遥感监测技术、边坡监测与预警、矿山环境生态修复、边坡柔性防护、重大滑坡灾害应急抢险、新型材料应用、复杂特殊条件下边坡治理与生态修复、极端环境重大工程扰损区修复理论与技术等。行业跨度大，学科交叉性强，基础研究成果丰硕，工程实践与案例众多。

本届论坛还吸引了数十家科研机构和企业通过现场演讲、实物展示、图片展览、多媒体演示等多种形式，进行产品展示与技术交流。

上午开幕式后，中国科学院何满朝院士、中国工程院杨春和院士以及成都理工大学许强校长、全国工程勘察设计大师/福建省建筑设计研究院戴一鸣院长、全国工程勘察设计大师/中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司专家委员会/国家能源水电工程高混凝土坝分中心和地下工程分中心王仁坤主任等作了精彩的学术报告。

本届论坛会期为两天。论坛报告结束后，还将组织参会专家和嘉宾现场参观考察“南充至成都高速公路扩容项目/道路高边坡安全监测项目”、“垂直绿化墙/水泥边坡植被恢复项目”等。

更多大会精彩瞬间：

安哈隧道穿越殷家墓顶山，隧道左右洞长度分别为1521 米和 1520 米，隧道洞身段主要穿越长石石英岩（80Mpa）、粉砂质泥岩（18Mpa）等地层，隧道左洞V级围岩占比64.5%，右洞V级围岩占比64.47%，围岩稳定性差，给施工带来极大挑战；同时，隧道正常涌水量767.23m³/d，最大涌水量1150.85m³/d，稍有不慎，便可能引发涌水、坍塌等严重事故。面对重重困难，全体建设者没有丝毫退缩。自项目开工，他们秉持着攻坚克难的坚定信念与精益求精的工匠精神，扎根施工一线，不舍昼夜地奋战。建设团队充分利用超前地质预报与围岩量测技术，提前探测地质情况，根据实际不断优化施工方案，严格控制开挖步距，确保每一步施工都精准、安全。借助现代化监控量测手段，对隧道变形、应力等数据进行24小时不间断采集与分析，实时掌握隧道施工状态，将安全风险扼杀在萌芽状态，保障了工程安全、高效推进。

安哈隧道的顺利贯通，是西香高速建设的重要里程碑，为后续工程建设筑牢了坚实基础。未来，西香高速这条交通大动脉全线通车后，将有力带动沿线地区的资源开发、经济交流以及旅游业发展，为区域经济社会发展注入源源不断的动力，在区域发展的宏伟蓝图上绘就浓墨重彩的一笔。（凉山州交通运输局）

海南隧道横穿王家山，设计为双向分离式低瓦斯隧道，左洞全长为 3448 米。隧道洞身段主要穿越页岩、砂岩、泥岩地层，隧道左洞V级围岩占比71.87%，其余为Ⅳ级围岩。海南隧道为低瓦斯隧道，并不排除节理裂隙密集带有瓦斯突出部位存在；隧道穿越2条富水断层破碎带，隧道正常涌水量4570.6m³/d，最大涌水量6855.9m³/d，因此施工难度大、安全风险高。

海南隧道作为西香高速的重要组成部分，自开工以来，项目团队面临着诸多挑战。如整体围岩较差，结构复杂等。项目团队始终坚持“抓质量、稳安全、保节点”的核心目标，构建了完备的质量管理体系，对每一道工序都进行了严格的检验和把控，有力保证了隧道掘进的质量符合设计要求；同时，高度重视安全生产工作，建立健全安全管理体系，成功确保了施工全程零事故。

此次千米突破不仅是西香高速建设的重要里程碑，更为复杂地质条件下隧道施工积累了宝贵经验。项目团队将紧紧围绕“建时代精品，筑行业标杆”的品质理念，全力打造西南山区高速公路品质工程新标杆，继续秉持精益求精的匠心精神和严谨求实的工作作风，为推动西香高速公路优质高效建设勠力奋斗。（凉山州交通运输局）

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。此次主体工程全面施工的重庆段黄水至长寿北线路全长约160公里，其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。

李寺村大桥位于重庆市涪陵区，桥梁全长约404米，包含桥台2个，墩身11个，桩基80根，桥梁跨度均为32米，本桥平面上设计为曲线桥，沿途村舍密集，乡村道路纵横交错。

据中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段站前7标项目经理赵艳龙介绍，进场建设以来，秉承安全、优质、快速、高效的理念，科学谋划、统筹布局，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进入涪陵地区，此次浇筑完成的李寺村大桥0号承台，项目团队面临地质条件复杂、砂岩地质开挖和邻近居民房屋等困难，项目团队调整施工工艺，采用非爆破施工，选用600型大挖掘机配合215型小挖掘机的方案进行基坑开挖，共计浇筑混凝土140.32立方米。

据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建1座车站（石柱东站）、改建车站4个（黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站），隧道29座，桥梁34座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比约94%，对施工技术有着极高的要求。重庆段内沿线分布8家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，进场3个月以来正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。

沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

施工现场，最后一片预制小箱梁在架桥机上通过纵向和横向的缓慢移动后，在现场管理人员的精细测量下，最终稳稳地架设在了盖梁上，至此成资大道下穿成渝高铁桥梁84片预制小箱梁全部架设完成。与此同时，施工现场机械轰鸣，焊花飞溅，忙碌的工人们熟练地进行钢筋绑扎、模板安装等工作，有序推进湿接缝、横隔板、防撞护栏等施工，现场一片繁忙景象。中铁二十三局资阳涉铁工程项目经理张闯介绍：“接下来，将全面进入桥面系施工和边坡防护等附属设施施工，力争早日建成通车。”

成资大道下穿成渝高铁桥梁是中心城区外环快速路的重要组成部分，桥梁全长188米，共6跨，每跨由14片30米的预制小箱梁组成，桥梁下部结构采用花瓶墩搭配钻孔灌注桩基础。项目建设期间，各参建单位克服高铁运行对桥梁施工进度的影响，积极对接成都铁路局相关监督部门，强化现场监管，加大人员、物资、机械投入，全力保障建设进度，项目计划6月底前建成通车。

另据了解，成资大道上跨成渝铁路桥梁和800米新建段（与蜀都大道东延线资简段相接）正同步加快推进，两座桥建成通车后，将形成连通临空经济区、主城区和城东新区的快速通道，服务资阳深度融入成都，为区域产业升级和城市发展注入新动能。（资阳市交通运输局）

灾害发生后，党中央、国务院高度重视。习近平总书记作出重要指示，要求全力抢险救援，千方百计搜救失联人员，最大限度减少人员伤亡，并妥善做好家属安抚等善后工作。要注意科学施救，细致排查周边安全隐患，严防次生灾害。强调各地区和有关部门要高度重视、压实责任，加强监测预警，强化巡查排险，落实落细各项措施，切实保障人民群众生命财产安全。李强总理等领导同志作出批示，提出明确要求。国务院副总理张国清率有关部门负责同志赶赴现场指导救援处置工作。各类救援力量3400多人开展抢险救援。

为认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李强总理等领导同志批示要求，根据突发事件应对法等有关法律法规和规定，成立由应急管理部牵头，公安部、交通运输部、水利部、自然资源部、中国气象局、国家消防救援局、全国总工会和陕西省人民政府参加的陕西商洛“7·19”高速公路桥梁垮塌灾害调查评估组。同时，邀请桥梁、水利、交通、气象、地质等领域的专家参与灾害调查评估。调查评估组坚持科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘查、调阅资料、走访座谈、询问谈话、检测鉴定、仿真建模、专家论证等方式，复盘灾害发生过程，全链条调查评估事发桥梁相关情况，调查有关地方政府和相关部门单位履职情况及存在的问题，查明了事发桥梁垮塌的直接原因，总结分析了教训，提出了改进工作的措施建议。

调查评估组排除了墩柱和桩基钢筋、混凝土质量问题，查明灾害直接原因是：连日暴雨和当日强降水，引发山洪和流域性洪水；洪水沿途冲刷携带包含大型树木在内的大量漂流物，在严坪村Ⅱ号大桥10号墩处产生壅塞；随水位上涨、漂流物持续堆积，加之桥梁系梁抬升、桥墩布置及局部汇流等影响，桥墩所受流水压力和漂流物推力不断增大，超过其极限承载能力，导致桥墩桩基折断倾倒、桥梁垮塌。同时，也暴露出勘察设计违法分包转包、违法违规施工、监理检测弄虚作假、建设运营管理不规范、交通运输监管不到位、涉河监督管理不严不细等问题。

调查评估组按规定将调查评估中发现的有关企事业单位、部门和地方政府的问题线索及相关材料，分别移交公安机关立案侦查、纪检监察机关依规依纪依法处理。

针对灾害暴露的主要问题，调查评估组总结了五个方面的主要教训：必须一以贯之防范化解重大安全风险，必须强化抓实安全工作的责任心，必须加强建设项目全链条全过程监管，必须加大建设工程领域违法分包转包治理力度，必须健全完善“一路多方”协同联动机制。同时，提出六个方面整改和防范措施建议：坚决扛起防范化解重大安全风险的政治责任，务必从源头上提高公路防灾抗灾能力，强化高速公路建设工程质量终身负责制，切实提升高速公路运营养护和隐患排查能力，着力提升涉河监督管理能力，健全完善防汛联动机制。

经中央纪委国家监委和陕西省委批准，陕西省纪委监委依规依纪依法对灾害中涉及桥梁工程建设、运营管护失职失责问题的陕西省交通运输厅、陕西省水利厅、商洛市人民政府、柞水县人民政府、陕西交通控股集团有限公司5个责任单位和43名公职人员进行了严肃问责。其中，给予38人党纪政务处分，3人诫勉处理，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部工程技术部部长郭鹏程、原陕西交建公路工程试验检测有限公司水阳高速路基桥隧工程第三方试验检测服务项目负责人蔺超虎，因涉嫌刑事犯罪被公安机关立案侦查并依法逮捕。此外，北京华宏工程咨询有限公司原监理员杨福千（非公职人员），因涉嫌刑事犯罪已被公安机关立案侦查并依法逮捕。相关企业和个人的违法违规行为已交由行业主管部门进行行政处罚。

具体如下：

陕西省交通运输厅，被责令作出书面检查。

陕西省水利厅，被责令作出书面检查。

商洛市人民政府，被责令作出书面检查。

柞水县人民政府，被责令作出书面检查。

陕西交通控股集团有限公司，被责令作出书面检查。

郭鹏程，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部工程技术部部长，因涉嫌刑事犯罪已被公安机关立案侦查并依法逮捕。

蔺超虎，原陕西交建公路工程试验检测有限公司水阳高速路基桥隧工程第三方试验检测服务项目负责人，因涉嫌刑事犯罪已被公安机关立案侦查并依法逮捕。

解安门，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部总工程师，被给予留党察看一年、政务撤职处分，降两级安排工作。

曾强，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部副经理，被给予党内严重警告(影响期二年）、政务撤职处分，降两级安排工作。

陈磊钦，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部副总工程师兼质检部部长，被给予撤销党内职务、政务撤职处分，降一级安排工作。

高锋金，中交二公局第三工程有限公司事发桥梁所在合同段项目部经理，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

程永志，中交二公局第三工程有限公司总工程师，被给予党内严重警告处分。

王勃，中交二公局第三工程有限公司原董事长、总经理，被给予党内警告、政务记过处分。

郭玲，西安长安大学工程设计研究院有限公司公路分院水阳高速建设施工图设计项目负责人，降两级确定退休待遇。

雷建民，西安长安大学工程设计研究院有限公司公路分院水阳高速建设施工图设计桥涵负责人，降两级确定退休待遇。

周玉利，西安长安大学工程设计研究院有限公司原总经理，被给予党内严重警告处分。

雷云霄，交通运输部规划研究院设计所原所长、水阳高速项目初步勘察设计项目负责人，被给予党内严重警告处分。

李兴华，交通运输部规划研究院原院长，被给予党内警告处分。

屈战辉，原陕西交建公路工程试验检测有限公司总工程师，被给予留党察看一年、政务撤职处分，降两级安排工作。

巩大力，原陕西交通建设集团有限公司柞山高速公路建设管理处处长，被给予撤销党内职务、政务撤职处分，降一级安排工作。

黎碧波，原陕西交通建设集团有限公司柞山高速公路建设管理处质量安全科负责人，被给予党内严重警告(影响期二年）、政务撤职处分，降一级安排工作。

潘军利，原陕西交通建设集团有限公司柞山高速公路建设管理处副处长，被给予党内严重警告(影响期二年）、政务撤职处分，降一级安排工作。

张军相，陕西交通控股集团有限公司商漫分公司凤凰路产养护管理中心主任，被给予党内严重警告(影响期二年）、政务撤职处分，降一级安排工作。

林峰，陕西交通控股集团有限公司商漫分公司党委副书记、经理，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

姚永锋，陕西交控运营管理有限公司党委副书记、总经理、董事长，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

路杨，陕西交控建设管理有限公司党委副书记、总经理，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

王琛，陕西交控市政路桥集团有限公司监事会原主席，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

米峻，陕西交通控股集团有限公司副总经理，被给予党内严重警告处分。

黄会奇，陕西交通控股集团有限公司党委副书记、总经理，被给予党内警告处分。

崔孝栓，商洛市柞水县原县委书记、县长，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

柳宪军，商洛市原副市长，被给予党内警告处分。

屈高峰，商洛市柞水县水政监察大队原副队长，被给予降低岗位等级处分。

王春生，商洛市柞水县水利局原副局长，被给予党内严重警告、政务降级处分。

徐光亮，商洛市柞水县原水务局党组书记、局长，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

刘尚忠，商洛市河道水库管理中心原主任，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

盛卫，商洛市原水务局党组书记、局长，被给予党内严重警告处分。

王东锋，陕西省公路局工程管理处处长，被给予党内严重警告、政务记大过处分。

王天林，陕西省交通运输厅工程质量监测鉴定站站长，被给予党内警告、政务记过处分。

李纳，陕西省高速公路路政执法总队第十支队第六大队大队长，被给予党内严重警告、政务降级处分。

张道革，陕西省高速公路路政执法总队第九支队支队长，被给予党内严重警告处分。

宋成志，陕西省公路局养护处处长，被给予党内警告、政务记过处分。

陈拴会，陕西省高速公路路政执法总队原总队长，被给予党内警告处分。

杨文奇，陕西省交通运输厅副厅长，被给予党内严重警告处分。

党延兵，陕西省交通运输厅原总工程师，被给予党内警告处分。

薛生高，陕西省交通运输厅原副厅长，被给予党内警告处分。

赵桢远，中交第二公路工程局有限公司党委书记、董事长，被给予诫勉处理。

魏小抗，陕西省水利厅原副厅长，被给予诫勉处理。

冯西宁，陕西省交通运输厅原党组书记、厅长，被给予诫勉处理。

此外，北京华宏工程咨询有限公司原监理员杨福千（非公职人员），因涉嫌刑事犯罪已被公安机关立案侦查并依法逮捕。

各级党组织和广大党员干部要深入学习贯彻习近平总书记关于防范化解重大风险、防灾减灾救灾工作等重要论述和重要指示批示精神，全面落实党中央重大决策部署，始终把人民生命安全放在首位，以极端负责精神抓好防风险、保安全、护稳定各项工作。要统筹发展和安全，牢牢守住安全底线，严格落实安全生产党政领导责任、属地管理责任、部门监管责任、企业主体责任。要深刻汲取教训，坚持底线思维，举一反三完善风险防范化解机制，加强对极端恶劣天气的监测和预警，深入开展安全隐患排查治理，真正把问题解决在萌芽之时、成灾之前，切实保障人民群众生命和财产安全。

雅砻江特大桥全长1478m，主跨长1200m，其主塔采用钢筋混凝土“H”形框架结构，采用翻模+液压爬模施工工艺，全方位保障施工安全，实现高效施工。整个索塔共划分42个施工节段，涵盖塔柱、横梁、镂空式耗能型拉压杆以及附属设施，主塔总高度达231.2m，建成后将成为雅砻江畔的地标性建筑。

筹备初期，为确保主塔施工高效有序开展，项目团队积极优化技术方案、培训人员、筹备材料设备，打牢基础；施工阶段，项目团队成员扎根岗位，秉持高度责任感与专业素养，遵循安全、绿色理念，紧扣施工标准，精心部署、科学推进，致力于打造质量过硬、安全可靠、绿色环保的精品工程。

下一步，西香3标施工团队将按计划稳步推进雅砻江特大桥右幅承台施工，加速进行主塔塔身建设，冲刺年度任务目标。（凉山州交通运输局）

　　新富江大桥工人们正在进行1#梁段板内模调整作业。

　　争分夺秒抢抓“黄金期”

　　中国能建葛洲坝一公司全灌高速公路总承包项目部面对冬季寒潮与春季汛期双重挑战，施工方采取“倒排工期、昼夜轮班”模式，3月21日当天，施工现场机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们正全力推进新富江特大桥（全段最高桥梁，高差达100米）桥墩施工及湘江、灌江等关键节点。春节期间全员坚守岗位的重点攻坚成效显著，目前桥梁桩基完成98%，路基填筑达设计标高95%。

　　政企联动护航建设

　　全州县政府成立专班，破解征地拆迁等难题，为施工扫清障碍；中国能建葛洲坝一公司强化党建引领，优化资源配置，通过雨天铺设碎石防滑、夜间照明施工等举措，保障工程安全与进度。政企“妈妈式”服务为项目按下“快进键”。

　　大型吊机在孟村高架桥吊装预制梁。

　　打通区域发展“大动脉”

　　项目建成后，桂林至湖南、珠三角通行效率将大幅提升，全州至灌阳车程缩短至40分钟，沿线27个村委居民出行更便捷。同时，高速路网将串联桂北与桂东南城镇群，推动全州旅游、物流、商贸产业升级，为打造“桂林国际旅游胜地”注入新动能。

　　目前，2000余名建设者正以“抢晴天、战雨天”的拼搏姿态，全力冲刺通车目标。这条承载民生期盼与经济希冀的“发展之路”，即将为全州县经济高质量发展注入强劲动能。

　　文小静 葛得麒 摄影报道

　　新富江特大桥施工段。

据省发展改革委党组书记、主任李鹏宇介绍，本次开工项目呈现三个特点，分别是：产业项目占比高，细分领域涵盖广，项目结构进一步优化。产业项目486个，总投资1347亿元;基础设施项目245个，总投资563亿元;服务业项目202个，总投资590亿元;能源项目161个，总投资429亿元;农林水利项目87个，总投资310亿元;数字经济、生态环保、社会事业等项目178个，总投资307亿元。

亿元以上项目多，民间投资占比高，投资活力进一步增强。亿元以上项目459个，占全部项目的34%，总投资3286亿元，占全部投资的93%。10亿元以上项目76个，总投资2310亿元。民间投资项目857个，占全部项目的63%，总投资2148亿元，占全部投资的61%。

沈大牵引作用凸显，各地拼抢争实、比学赶超，发展态势进一步向好。沈阳市项目294个，大连242个，鞍山72个，抚顺87个，本溪67个，丹东55个，锦州79个，营口64个，阜新62个，辽阳64个，铁岭52个，朝阳82个，盘锦62个，葫芦岛61个，沈抚示范区16个。

此次大会在沈阳、大连、丹东、锦州设主会场，其他10个市和沈抚改革创新示范区设分会场，以视频连线方式同步举行。

沈阳主会场设置在拓荆科技高端半导体设备产业化基地建设项目现场。该项目预计总投资20亿元，截至目前，已累计完成投资6000万元，预计年底累计完成投资2.2亿元。沈阳市发展改革委党组书记、主任张文哲介绍，一季度，沈阳市开复工重点项目1412个，较去年同期增加343个，完成全年目标的47%，年度计划投资1371.7亿元，同比增长28.7%。新开工项目294个，同比增加123个，年度计划投资309亿元，同比增长66.8%。续建项目1118个，同比增加220个，年度计划投资1062.7亿元，同比增长20.6%。新质生产力项目113个，同比增加13个，年度计划投资151.6亿元，同比增长25%，占比近五成。

大连主会场设在泰康长寿社区项目开工现场。该项目总投资35亿元。大连市发展改革委党组书记、主任顾在浜介绍，2025年大连市一季度新开工重点项目242个，项目结构优化，数量同比增长41.5%;产业项目占比高，围绕加快构建现代化产业体系，聚焦绿色石化、智能制造、新能源、现代服务业等新开工产业项目147个，占全市项目比重达到60.7%;亿元项目创新高，同比增长42.4%，其中10亿元以上项目30个，同比增长172.7%;央地合作质量高，推动新开工央地合作项目24个，总投资202.7亿元，年度计划投资42.3亿元。

丹东主会场设置在丹东新建粮食仓储项目开工现场，该项目是省央地合作重点项目，总投资7.5亿元。“建成后将有力促进丹东粮食产业和临港经济发展，提升丹东维护国家粮食安全保障能力。”该项目负责人丹东边境经济合作区经发局局长高富伟说。本次集中开工，丹东共涉及55个总投资500万元以上的新建项目，总投资47亿元，年度计划投资30.4亿元。“今年以来，丹东市把重大项目建设作为拉动经济发展的重要引擎，依托‘项目图谱’‘政策图谱’‘招商图谱’，不断推进投资项目增数量、壮体量、上速度，确保高质量重大项目建设接续有力。”丹东市发展改革委副主任王文武介绍。

锦州主会场设置在新方尊泡沫铝新材料产业项目现场。该项目总投资51.5亿元，建成后预计年新增产值90亿元。锦州一季度共有262个项目集中开工，总投资1003亿元。纵观锦州一季度集中开复工项目，呈现以下特点：投资结构进一步优化，工业投资占比79.8%，民间投资占比89%;大项目牵动作用凸显，亿元以上项目31个，总投资288.7亿元，占比95.2%;项目“含新量含智量含绿量”提升，高新技术、清洁能源项目11个，总投资100.5亿元。“我们将逐个项目倒排工期，实行‘红黄绿灯’过程管控，强力推动要素保障到位。”锦州市发展改革委相关负责人介绍。

李鹏宇表示，将以此次大会为契机，全力抓好今年项目建设实施，加快落实新开工项目开工条件，力争尽早开工;抢抓在建项目进度，力争形成更多实物工作量，为首季开门红提供坚强支撑。持续发挥重大项目牵引作用，强化省级统筹，形成省直牵头部门与各地区上下联动的系统合力，优化服务重大项目快速通道和解决问题绿色通道，确保优势资源向重大项目倾斜，推动重大项目建设再上新台阶。充分发挥政府投资效益，抓住中央资金适度增加规模和扩大支持范围的政策机遇，积极争取中央各类资金支持项目建设。坚持自上而下、软硬结合，用好超长期特别国债，全力推进“两重”建设。

根据《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程企业资质管理规定，现将我部核准的工程勘察资质、工程设计资质、建筑业企业资质、工程监理企业资质的单位名单（2025年度第三批）予以公布。未予核准的单位可登录住房城乡建设部政务服务门户，点击“申请事项办理进度查询（受理发证信息查询）”栏目查询原因。

特此公告。

附件：1.核准工程勘察资质的单位名单

　　　2.核准工程设计资质的单位名单

　　　3.核准建筑业企业资质的单位名单

　　　4.核准工程监理企业资质的单位名单

住房城乡建设部
2025年3月17日

附件下载：

• 1. 核准工程勘察资质的单位名单
• 2. 核准工程设计资质的单位名单
• 3. 核准建筑业企业资质的单位名单
• 4. 核准工程监理企业资质的单位名单

施工现场，挖掘机挖土、平整路基、压实路面，混凝土运输车来回穿梭，工人们有序忙碌。

九安公路起于雅安市汉源县九襄镇堰沟村花瓣路，止于安乐镇万里工业园区，全长16.8公里，总投资8.75亿元。目前九襄段、唐家段、安乐段正在同步施工，全力推进项目建设进度。九安公路项目部党支部书记蓝波表示，为保障项目推进，全线共投入工人48名、机械18台，通过倒排工期、精细化组织安排，大力推进工程建设。

预计2026年2月，九安公路将全面贯通。项目建成后，将大幅降低汉源万里工业园区企业的运输成本，改善园区企业及沿线群众的交通出行条件。同时，九安公路的贯通将推动园区循环发展，培育壮大沿线产业，进一步促进汉源县工业经济上档升级。（雅安市交通运输局）

本次定西市开复工率达到74%，较去年提升2个百分点。其中：新建项目393项、占50%，总投资409亿元，当年计划投资256亿元。开复工项目呈现出项目谋划卓有成效、前期调度扎实推进、项目结构更为优化、要素保障持续加强等特点。

定西市严格落实项目建设全周期调度机制，按照“1234”项目建设时序要求，通过接续调度督导，推动项目前期加快推进。新建项目已全部完成可研审批，初设审批完成率达到74%，较去年提升6个百分点，开工率达到59%，提升5个百分点。各行业部门充分发挥职能作用，全力保障各方面要素，新建项目已落实到位资金245亿元，争取到超长期国债1.3亿元，以工代赈资金1.2亿元，623项土地已落实到位。

全市春季高质量发展重大项目建设现场推进会通过视频连线方式举行，主会场设在莱山区东方威思顿数智园项目现场，各区市和黄渤海新区、高新区设分会场。

东方威思顿数智产业园项目主要布局数字能源产业孵化中心、研发中心、生产基地、公共实训基地等业态，未来打造国际一流科技产业园。项目依托企业现有国家级企业技术中心等10余个国家级和省级创新平台，规划建设数字电力研究院、能碳研究中心等创新研发机构，将实现从智能电表到电能智能计量，从能源计量管理到数智工厂，以数字技术赋能能源革命，在代表新质生产力的能源赛道领跑发展。项目以链式发展为方向，围绕东方威思顿产业链中关键领域，实现上游芯片、电子元器件等研发制造，下游能源使用典型场景打造及供应链拓展等，以商招商引入宁波飞羚电器等10余家配套企业入驻，形成全产业链垂直生态。

当天全市集中开工项目共321个，总投资2323.3亿元，年度计划投资637.5亿元，涵盖“十强”产业、“七网”基础设施、社会民生等众多领域，这些项目投资体量大、技术含量高、引领作用强，代表着新质生产力发展方向。其中，重大产业项目219个，总投资1038.5亿元，年度计划投资352.5亿元；基础设施项目43个，总投资446.6亿元，年度计划投资129亿元；民生保障项目59个，总投资838.2亿元，年度计划投资156亿元。这些项目中，民营企业项目占比近六成。

抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。烟台市已连续三年获得全省重点项目考核第一名，有力推动冲刺万亿进程，并在万亿基础上实现了大体量的高增长。今年，烟台又有151个项目入选省级重点项目盘子、投资体量连续四年居全省首位，总投资额占到了全省十六市总和的五分之一多。

G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段项目，起于长沙县青山铺镇既有广福互通以北，设主线分岔枢纽与既有京港澳高速分离，往南经长沙市果园镇、黄花机场，株洲市白关镇、淦田镇、龙门镇，止于渌口区朱亭镇朱亭互通以南，连接改扩建的G4京港澳高速王十万至耒宜段，路线全长143.952公里。全线共设置互通式立交15处，其中枢纽互通6处、一般互通9处。主线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，整体式标准路基宽度42米。

据了解，项目建成后将极大提升南北主要交通通道通行能力，完善国家和湖南省高速公路网，对强化长株潭城市群核心区交通联系有着重要作用。

滁合周高速合肥段总长约85.91公里，是《国家公路网规划（2022-2035年）》中G9912合肥都市圈环线的北环线，路线起于肥东县古城镇，止于长丰县吴山镇。中交路建参建标段全长约25.13公里，沥青混凝土路面结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级标准，采用双向六车道，设计时速120公里。

项目建成后将进一步完善合肥环城交通路网，为建设品质北城带来新路径，对促进合肥市经济发展、提高群众生活水平、助力乡村振兴具有重要意义。

据了解，滁合周项目地处平原，土石方资源极度匮乏，参建方中交路建项目团队积极筹划，利用城市房建弃土有效解决了项目200万方的路基缺方难题；下塘互通主线桥梁跨越高速铁路、货运铁路及省道，项目积极与外部单位沟通，上下联动，科学协调施工时间，高效调配施工资源，确保了下塘互通主线桥施工任务按期完成。

据了解，中通道项目先期通车段工程起于 T3 航站楼连接线与中通道高速主线相接处，终点位于高山互通立交，与 G6/G30 共线段高速公路以枢纽互通立交形式连接，路线全长 19.104 公里。根据甘肃省政府《关于 G1816 乌海至玛沁高速公路兰州新区至兰州段（中通道）和 S50 定西至临洮高速公路车辆通行费收费标准及期限的批复》，中通道项目于 3 月 1 日起正式纳入全省高速公路联网收费。

中通道项目共设置兰州新区南（K595+317）、经开区（K621+789）、盐池北（K628+307）、北龙口（K634+815）、金城北（K637+712）等五处匝道收费站。通行费规则按交通运输部《收费公路联网收费运营和服务规则（2020）》《收费公路联网收费运营和服务章程（2020）》以及相关规定执行。6 轴及以上货车桥隧加收标准按 6 轴货车标准收取，6 轴及以上专项作业车车辆通行费按 6 轴货车收费标准收取。收费期限为三十年，收费期届满终止收费。

黔发改投资〔2025〕125号

省有关部门和单位，各市（州）发展改革委、贵安新区经济发展局，各县（市、区、特区）发展改革局：

为贯彻落实党的二十届三中全会、省委经济工作会议和全国投资工作会议精神，完善民营企业参与重大项目建设长效机制，推动更多民间投资项目落地实施，现向社会发布2025年重点民间投资项目清单，并就做好有关工作通知如下。

一、制定推进计划。各地各有关部门要切实履行项目主体责任和日常监管责任，制定本行业本领域民间投资项目推进计划，“一项目一方案”推动项目加快实施。用好“5+3”工作机制和“五个聚焦”“三张清单”工作方法，谋划储备一批重点民间投资项目，按程序纳入三年滚动投资计划，通过在线审批监管平台填报完善项目基本信息。

二、加强要素保障。优化完善促进民间投资资金和要素保障工作机制，将符合条件的项目列入重点民间投资项目库管理，建立动态调整机制，每月25日前动态更新项目进展情况，高效办理项目建设用地、节能、环评等行政审批和服务事项。省“四化”及生态环保、新动能等基金支持民间投资项目年度投放规模不低于投放总规模的40%。对符合国家重点民间投资项目申报要求和推介条件的，及时推送至全国重点民间投资项目库，争取国家加大用地保障、环评审批和融资支持。

三、扩大投贷联动试点范围。发挥“政金企”和“1+8”融资对接机制作用，在建成的投贷联动试点基础上，将开发性、商业性、政策性和股份制大型银行机构纳入投贷联动范围，采用线上+线下结合方式，定期向金融机构和社会资本推介融资需求企业和项目名单，推动“政金企”融资对接信息互认共享。

四、创新投融资方式。规范实施政府和社会资本合作机制，聚焦使用者付费的特许经营项目清单，推选一批符合条件的重点民间投资项目纳入PPP新机制试点示范。聚焦基础设施REITs投向和申报要求，谋划储备一批基础设施REITs项目，优化完善基础设施REITs项目库，做大底层资产规模，拓宽民间投资渠道。

五、优化企业审批流程。各地各有关部门要在承诺时限内，缩减民间投资项目核准备案、规划许可、施工许可等流程。对符合规定条件的建设项目，依法依规实施“容缺+承诺”办理等措施，“一项目一决策”商议容缺事项，提高审批效率。在环评、水保、压覆、地勘地灾等相关领域，试点推行“多评合一、一评多用”综合评估模式，指导项目单位加快完善各类前期手续，推动项目尽快落地。

六、加强监测运行分析。各地各有关部门要强化工作统筹，加强项目全生命周期管理，省联席会议机制办公室将加强项目前期手续、开工建设、工程进度、入库入统等工作的监测分析，定期通报项目推进情况。各地发展改革部门要建立问题“收集—反馈—解决”的闭环管理机制，项目推进过程中遇到的重大问题，请及时向各级机制办公室反馈。

附件：贵州省2025年重点民间投资项目清单.pdf

2025年2月26日

2025年，昆明将实施市级重大项目350项，包括农林水利、综合交通、能源、生态环保等8大类，总投资4856.2亿元，年度计划投资807.1亿元。其中，在建项目180个，年度计划投资579.8亿元；新开工项目150个，年度计划投资227.3亿元；重点前期项目20个，总投资839.6亿元。“重中之重”项目24个，总投资1441.2亿元，年度计划投资306.8亿元。

8大类项目中，工业和信息化项目数量最多，达117个；综合交通项目总投资最高，达1831.07312亿元，其中在建项目昆明长水国际机场改扩建工程总投资665.4522 亿元，年内计划完成投资100亿元，属于“重中之重”项目。该项目是国家综合货运枢纽补链强链重点项目，目前东货运区工程已进入收尾阶段，预计今年6月竣工投用。项目建成后，昆明长水国际机场将拥有双航站楼和4条跑道，满足年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、起降63.3万架次的运输需求，成为全球航空网络的枢纽节点。同时，今年新开工的昆明西客站综合交通枢纽工程项目也被列入“重中之重”项目名单，年内计划完成投资8亿元。

市发展改革委将持续落实重大项目协调服务机制，紧盯“谋划、签约、开工、投产、增资”五个一批重要环节，全链条抓好项目工作，加强重大项目跟踪调度服务，推动项目质量、实物量、投资量“三量齐升”。

据统计，新疆2024年完成公路交通固定资产投资705.93亿元，公路总里程达到23万公里，16个国省干线项目建成通车，天山胜利隧道提前一年贯通，新增1条进出疆通道和4个县市通高速（一级）公路，县市通高速（一级）公路比例突破94%，3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率达到95%。从而实现公路网建设实现新进展、交通物流降本提质增效、客运服务惠民利民、公路服务便捷高效、交旅深度融合发展等，为乡村振兴、高水平对外开放作出新贡献。

据新疆维吾尔自治区交通运输厅党委副书记、厅长西尔艾力·外力介绍，2025年计划完成公路交通投资800亿、同比增长13.5%，全区公路总里程超过“十四五”规划目标，高速（一级）公路达到1.3万公里左右、高速公路突破8000公里。

今年，新疆交通运输将力争建成G0711线乌鲁木齐至尉犁等26个国省干线项目，新增5个县市（青河县、乌什县、阿合奇县、沙雅县、和布克赛尔县）通高速（一级）公路，实现3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率达到99.5%，自治区境内G331线全线通车，续建G218线那拉提至巴仑台等18个国省干线项目，开工建设G3033线奎屯至独山子至库车、G217线莎车至塔什库尔干、G571线拉配泉至巴什库尔干等20个重大项目。

新增塔克什肯口岸通一级公路、实现已批准开放的口岸中8个口岸高速（一级）公路连接，新增木扎尔特口岸通二级公路、实现全区14个口岸二级及以上公路连接。制定交通物流支撑“十大产业集群”建设若干措施、全面推动自治区基础设施“十张网”战略部署和全社会物流降本提质增效落实落地，提升国际道路运输便利化水平，助力全方位对外开放质效。

“我们还将深入推进‘四好农村路’高质量发展、提升‘新疆交通亚克西’为品牌的服务能力等，以大交通大服务大融合大发展的新成效，迎接自治区成立70周年。”西尔艾力·外力介绍。

人勤春来早，实干启新程。2月5日，新春上班第一天，江西省委、省政府在南昌项目现场举行省市县三级一季度重大项目联动开工暨2025年重大项目推进大会。当日，各设区市和部分县（市、区）同步举办本级重点项目开工活动，掀起了新一年项目建设热潮，释放了以项目建设促进高质量发展的强烈信号。

省委书记尹弘下达开工令，省长叶建春讲话，省领导李红军、陈敏、朱斌、陈俊卿出席，任珠峰主持。

在南昌小蓝经开区博世电驱动系统项目现场，尹弘、叶建春等看展板、听介绍，详细了解省市县三级一季度联动开工重大项目情况，现场听取南昌市重大项目和博世电驱动系统项目情况介绍。今年省级层面重点推进大中型建设项目4605个，总投资3.37万亿元，年度计划完成投资1.2万亿元以上。全年计划新开工项目2159个、续建项目1078个、计划建成项目1368个，涵盖先进制造、科技创新、现代服务、基础设施等多个领域，项目质量优、投资规模大、带动效应强。2025年一季度省级层面新开工项目1534个、总投资6600亿元；计划建成项目77个、总投资511.3亿元。

号令催征、拼劲十足。动员大会上，尹弘下达开工令：“2025年省市县三级一季度重大项目开工！”现场工程车辆轰鸣，项目火热开工。

叶建春在讲话中指出，省委和省政府举行省市县三级一季度重大项目联动开工暨2025年重大项目推进大会，这是深入贯彻中央经济工作会议精神和习近平总书记考察江西重要讲话精神的具体行动，是积极应对国内外发展形势复杂深刻变化、推动我省经济持续向好的重大举措，是高质量完成“十四五”规划目标任务、为实现“十五五”良好开局打牢基础的现实需要。希望各地各部门和各项目建设单位闻令而动、尽锐出战，在确保安全和质量的前提下，全力以赴推动项目早建成、早投产、早达效。

叶建春强调，要加大推进实施力度，充分发挥各级专班作用，完善和落实重大项目协调推进机制，坚持“要素跟着项目走”的原则，提供全生命周期服务保障，确保项目建设高效有序推进。要放大投资综合效益，充分发挥重大项目牵引和政府投资撬动作用，加强供需对接，推动产业链供应链协同高效，持续激发民间投资活力，更好促进经济循环畅通。要做好谋划储备工作，紧盯规划指向、政策导向、资金投向，精心谋划储备一批更具前瞻性、战略性、全局性的重大项目，形成远近结合、梯次接续的项目储备体系。要用好用活产业引导基金，吸引更多优质产业项目落户江西，以只争朝夕的拼劲、善作善成的干劲、攻坚克难的闯劲，推动项目建设取得更大成效，为奋力谱写中国式现代化江西篇章作出新的更大贡献。

会上，省发展改革委通报了2025年省大中型项目基本情况，南昌市、项目建设单位代表分别作了发言。

此次集中开工的项目中，产业类项目34个，总投资75.3亿元，重点推动新能源、智能制造、新质农业等领域的发展；基础设施类项目10个，总投资21.81亿元，包括城市功能提升和园区建设；民生类项目6个，总投资1.76亿元，涉及乡村振兴、公共服务提升等方面；其他类项目5个，总投资10.58亿元。其中，楚雄市富民工业水厂及输配水管网工程、楚雄市200MW共享储能建设项目、楚雄高新区云甸零碳园区基础设施建设项目、楚雄市“世外桃园”乡村振兴建设项目、新质农业发展中心建设项目等一批重点工程，既契合楚雄市产业发展方向，也符合民生福祉需求。

当前，楚雄市正全力贯彻省委“3815”战略发展目标和州委决策部署，围绕“强州府、稳经济”工作主线，以重大项目为抓手，推动经济社会高质量发展。此次项目集中开工，不仅展现了楚雄市抢抓发展机遇、加快产业升级的坚定决心，也为全市经济稳步增长奠定了坚实基础。

重大项目是稳增长的“压舱石”，也是促发展的“动力源”。 据了解，下一步，楚雄市将继续以“拼”的姿态、“抢”的劲头、“实”的作风，深化营商环境改革，强化要素保障，加快项目建设进度，确保早建成、早投产、早见效。

合力建设现代基础设施网络项目107个，总投资2.5万亿元、年度预计投资2848.7亿元。建成成都双流国际机场提质改造工程、重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、资中至铜梁高速公路等项目，加快建设成渝中线高铁、成达万高铁、川渝千亿方天然气基地等项目，有序推进引大济岷工程等项目开工建设。

协同建设现代产业体系项目131个，总投资8777.2亿元、年度预计投资1173.6亿元。建成达州普光锂钾综合开发项目、哈创科技（达州）先进无人化装备产业基地等项目，加快腾盾科创全国总部、涪陵6英寸IGBT功率半导体生产线等项目建设，新开工绵阳高新区光电科技产业项目、开州区天然气绿色化工新材料产业园等项目。

共建具有全国影响力的科技创新中心项目24个，总投资787.1亿元、年度预计投资90.6亿元。建成川渝高竹新区科技创新基地、超瞬态实验装置等项目，加快实施中国地震科学实验场（在川部分）、国家生猪技术创新中心等项目，开工建设磁浮飞行风洞、电磁驱动大科学装置及地方配套等项目。

打造富有巴蜀特色的国际消费目的地项目17个，总投资967.8亿元、年度预计投资46.7亿元。有序推进春熙路商圈建设提质工程、重庆解放碑—朝天门设施改造升级、乌江画廊旅游设施及配套项目（一期）、三星堆国家文物保护利用示范区（一期）等项目。

共筑长江上游生态屏障项目19个，总投资717.4亿元、年度预计投资143.2亿元。建成中国大熊猫保护研究中心绵阳基地项目（一期）、垫江高新区（工业园区）循环化绿色化改造等项目，推动宜宾资源循环利用基地等项目加快建设，开工建设长江沿线城市污水排水管网等项目。

联手打造内陆改革开放高地项目7个，总投资219.2亿元、年度预计投资34亿元。建成新田港铁路集疏运中心散货联运区工程等项目，有序推动蒲江铁路物流港核心区一期、永川综合保税区建设二期等项目实施。

强化公共服务共建共享项目15个，总投资437.3亿元、年度预计投资77.7亿元。建成西部职教基地、成都中医药大学附属医院德阳医院，加快推进达州西南职教园、江苏省中医院重庆医院等项目建设。

关注“路桥网”公众号，可下载项目清单。

据了解，创新驱动能力提升领域遴选项目53个、总投资931亿元、年度计划投资289亿元。主要建设尧山实验室、中州实验室、煤焦化全国重点实验室、国家光伏储能实证试验平台等项目。

基础设施建设领域遴选项目131个、总投资8241亿元、年度计划投资1397亿元。主要建设平顶山经漯河至周口高速铁路、郑州至洛阳高速公路、周口港中心港区中心作业区工程、前坪水库灌区、汉山水库、九峰山抽水蓄能电站、陕煤电力中部“两个一体化”能源示范基地等项目。

新型基础设施建设领域遴选项目18个、总投资454亿元、年度计划投资131亿元。主要建设国家超算互联网核心节点、国家交通大数据产业园、中国移动5G建设、中国电信河南通信枢纽等项目。

产业转型发展领域遴选项目730个、总投资1.9万亿元、年度计划投资6104亿元。主要建设中州时代新能源电池产业基地、洛阳石化百万吨乙烯、郑州航空港区新能源零部件产业园、益海嘉里（周口）现代食品产业园等项目。

绿色低碳转型领域遴选项目57个、总投资1296亿元、年度计划投资466亿元。主要建设周口十亿立方米生物天然气田、平煤神马集团固体废弃物综合利用产业基地、中煤·河南永城“两个联营”新能源规模化开发等项目。

民生社会事业改善领域遴选项目48个、总投资1075亿元、年度计划投资358亿元。主要建设郑州大学新校区、河南大学国际学院、“两院一中心”等项目。

2025年省重点项目遴选原则是什么？省发展改革委有关负责人介绍，一是聚焦国家重大战略，重点选报已经纳入国家、省级规划或发展战略的项目，省级层面主导的重大项目、跨区域跨行业项目、对各地区域发展影响特别重大的项目，以重大项目支撑重大战略落地实施。二是聚焦高质量发展，重点选报新旧动能转换、新质生产力培育、推动产业升级、转变发展方式、增强发展后劲等方面的项目，以项目结构之变引领发展动能之变，以高质量项目支撑高质量发展。三是聚焦政策法规要求，拟选列项目必须符合国家产业、土地、环保、安全、节能、社会信用等政策，符合全省经济社会发展规划、国土空间规划、生态环境保护规划、产业发展规划等相关规划要求。

据介绍，和去年相比，今年重点项目更加注重项目质量，主要体现在三个方面：一是大项目个数占比持续提升。总投资100亿元以上项目76个、占比7.3%，个数占比提高0.8个百分点。二是制造业和产业项目占比持续提升。制造业项目和产业项目个数占比分别达60.6%、70.5%，同比分别提高0.2、0.3个百分点。三是谋划储备工作成效逐步显现。2024年全省重视重大项目谋划储备工作，从2025年重点项目遴选情况来看，谋划储备项目中共有焦洛平高铁、南信合高铁、河南省合河大型水利枢纽、南水北调观音寺调蓄工程等6个、总投资1646.8亿元的项目纳入省重点项目名单。

上述负责人表示，下一步，各地各有关单位要把重点项目建设作为加快培育和形成新质生产力的有效载体，作为构建新发展格局、推进高质量发展的力度和成效，从项目切入、以项目推动、用项目支撑，完善重点项目协调推进机制，在审批服务、要素保障、进展调度、问题协调等方面靠前发力、持续用力，切实营造良好的建设环境，保障每一个省重点项目顺利实施，为圆满完成全年目标任务提供强力项目支撑。

各省辖市发展改革委，济源示范区发展改革和统计局，航空港区发展和统计局，省直和中央驻豫有关单位：

经省政府同意，现将2025年河南省重点建设项目名单印发给你们。2025年省重点项目1037个、总投资约3.1万亿元，力争年度完成投资1万亿元左右。各地各有关单位要按照省委、省政府决策部署，把重点项目建设作为加快培育和形成新质生产力的有效载体，作为构建新发展格局、推进高质量发展的力度和成效，从项目切入、以项目推动、用项目支撑，完善重点项目协调推进机制，在审批服务、要素保障、进展调度、问题协调等方面靠前发力、持续用力，切实营造良好建设环境，保障每一个省重点项目顺利实施，为圆满完成全年目标任务提供强力项目支撑。

各省辖市和济源示范区、航空港区及省行业主管单位，要强化责任意识，对标项目年度建设目标抓好建设责任细化分解和督促落实；要强力推动省领导牵头推进重点项目“双百工程”，确保每一个省重点项目都有一名领导同志负责牵头推进；要用好重要项目集中攻坚机制、项目监测调度机制，坚持问题导向，及时帮助项目单位化解项目建设中的矛盾和问题，着力保障不间断施工，为项目顺利实施营造良好外部环境。

各级行政审批服务部门，要把最大程度满足项目单位建设需求作为工作标准，按照深化“放管服效”改革和优化投资项目审批要求，在省重点项目建设领域大胆尝试，积极推行“容缺办理”、“多评合一”、“一网通办”等措施，不断优化流程、压缩时限、提升效率，全力为项目加快实施创造条件。各级发展改革、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、金融等要素资源保障单位，要按照“有限资源保重点”的理念，主动对接项目需求，强化服务指导，出台优惠政策，努力把有限的土地、资金、环境容量、用能等要素资源，向省重点项目倾斜、集聚，为项目加快建设提供有力保障。

各重点项目建设单位，要切实承担起项目建设主体责任，严格遵守法律法规，依法履行建设手续，自觉接受行政监督，科学加强项目管理，积极筹措建设资金，着力抓好工程质量和安全生产，严格落实污染防控要求，推动项目尽早开工建设、加快进度、如期建成、早日见效，确保年度建设目标任务圆满完成。每月25日前，要通过河南省重点项目“挂图作战”平台系统，及时准确填报项目建设信息，客观真实反映项目进度和存在问题，为省政府和各级党委、政府协调调度提供有效参考。

各级重点项目办、项目建设推进（服务）中心，要充分发挥统筹调度和协调服务职能，强化现场协调，实行专人服务，向项目单位公布服务人员、联系方式和服务事项，做好相关方面协调调度，及时发现、反映、解决好项目建设过程中的困难和问题，要对所辖重点项目建设情况了如指掌，认真做好项目建设情况汇总、分析，督促指导重点项目单位圆满完成项目建设目标任务。

附件：  2025年河南省重点建设项目名单.pdf

2025年1月18日