第一章          承诺书

（略）

第二章          概  述

1工程概况

1.1项目名称、位置、规模、工期

1.1.1项目名称

广州南沙港快速路鱼窝头至黄阁支线黄阁互通立交(ZS08标段)工程。

1.1.2工程位置

本工程位于广州南部番禺区黄阁镇，为珠江三角洲,地形平坦,地势开阔,区内多为经济作物区及鱼塘.城镇、厂矿、人烟密集，公路、村镇间公路众多，交通方便。

1.1.3建筑规模

本标段施工内容为：

市南路高架桥：SNK0+241.02～SNK1+100.003，全长858.983m其中市南路高架桥一座全长469.558m,主线路基长389.425m；

H 匝道： HK0+166.044～HK0+375.084，此匝道为桥梁工程,全长209.04m；

Q匝道: QK0+070.26～QK0+359.55，全长289.29m其中匝道桥长60.12m，匝道路基长229.17m；

A匝道：AK0+839.117～AK10+106.153，匝道路基全长267.036m，其中钢筋砼排水箱涵2座、钢筋砼通道箱涵1座；

D匝道：DK0+052.2～DK0+449.583，全长397.383m，其中钢筋砼排水箱涵2座、钢筋砼通道箱涵1座；

J匝道：JK0+148.08～JK0+373.08，全长225m其中匝道桥长42.5m，匝道路基长182.5m；

L匝道：LK0+146.469～LK0+977.943，匝道路基全长831.474m，其中钢筋砼排水箱涵2座、钢筋砼通道箱涵2座；

N匝道：NK0+108.39～NK0+265.834，匝道路基全长157.444m，其中钢筋砼排水箱涵1座、钢筋砼通道箱涵1座；

P匝道：PK0+135.344～PK0+271.093，匝道路基全长135.749m，其中钢筋砼排水圆管涵1座；

I匝道：IK0+109.696～IK0+374.32，匝道路基全长264.624m，其中钢筋砼通道箱涵1座、钢筋砼排水圆管涵1座；

R0地方道路：R0K0+000～R0K0+471.727，道路全长471.727m，其中钢筋砼排水圆管涵2座；

R1地方道路：R1K0+000～R1K0+174.164，道路全长174.164m，其中钢筋砼排水圆管涵1座；

R2地方道路：R2K0+000～R2K0+468.045，道路全长468.045m，其中钢筋砼排水圆管涵3座、3-13空心板梁小桥1座；

R3地方道路：R3K0+000～R3K0+624.123，道路全长624.123m，其中钢筋砼排水圆管涵4座；

R4地方道路：R4K0+000～R4K0+145.141，道路全长145.141m，其中钢筋砼排水圆管涵1座；

R5地方道路：R5K0+000～R5K0+787.672，道路全长787.672m，其中钢筋砼排水圆管涵2座；

施工辅道：FDK0+000～FDK0+548.038，辅道路基全长548.038m；

1.1.4工期要求

本项目招标计划工期为6个月(182日历天)，施工工期由2005年12月23日起，至2006年6月19日，共计179日历天,比要求工期提前3天完成任务。

1.2结构形式、特点、要求，工程数量及材料数量

1.2.1结构形式

本合同段主要工程为市南跨主线大桥，起讫里程SNK0+590.25～SNKl+059.81，全长469.56m。孔跨布置为:2×30+32+23+2×32+27.5+2×30+32+3×30+3×25m；Q匝道1#桥起讫里程为QK0+92.735～QK0+122.795，全长30.06m，孔跨布置为：1×25m；Q匝道2#桥起讫里程为QK0+214.521～QK0+244.581，全长30.06m，孔跨布置为：1×25m。包括桥梁上部结构为简支箱梁及下部结构(双柱和三柱式桥墩，板式桥台)。

本工程共有3联现浇连续梁分别位于J匝道和H匝。J匝道桥孔跨由原来的4×20m调整为3×20m上部结构设计图同C匝道3×20m连续梁相应部分设计图，下部结构同原设计。H匝桥孔跨布置由原来的4×25+3×25m调整为(20+3×25)+4×25m；第—联(20+3×25)m连续梁重新设计，第二联4×25m连续梁上部结构设计图同原设计第—联4×25m连续梁4#和5#墩型互换，其他结构形式同原设计。

本次在黄阁立交范围内共设置6条地方道路，全长2670.872m，含R0地方道路471.727m，  R1地方道路174.164m，R2地方道路468.045m，R3地方道路624.123m，R4地方道路145.141m，R5地方道路787.672m。

拟建地方道路设计速度采用v=20km/h，路幅采用单向单车道建设标准，水泥路面，路幅全宽为5.Om，其组成为：0.50m(土路肩)+4.0m(行车道)+0.5m(土路肩)=5.0m。为了尽量减少征地，所有地方道路原则上紧贴外围匝道设置，或于主线及匝道桥下穿行。地方道路最小平曲线半径5m(为绕避桥墩)，地方道路总长2670.872m。

广州南部地区快速路鱼黄支线与黄沙干线主线对接，并下穿改造后的市南路。由于改造后的市南路主线桥将在原有市南路线位上高架，在市南路主线桥施工期间，为了保持原有市南路主线的正常行车，报经相关主管部门同意，需在市南路西侧设置一条路幅全宽12m的施工辅道，以维持中断市南路主线期间的正常行车。

拟建施工辅道设计速度采用v=20～40km/h，路幅合修段采用双向双车道建设标准，路幅全宽为12m，其组成为：2.25m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+2.25m(硬路肩)=12.0m；路幅分修段采用单向单车道建设标准，路幅全宽为6.Om，其组成为：2.25m(硬路肩)+3.75×1(行车道)=6.Om。为了避让市南路主线桥施工现场，施工辅道起点与市南路主线桥的0#桥台后约178m处原有市南路右幅顺接，沿市南路西侧下穿黄阁立交E、P匝道后与黄阁立交Q匝道2#桥台尾相接。其中，在FD2K0+385与鱼黄支线相交处设置临时平面交叉，以满足近期内鱼黄支线上下市南路(临时辅道)的要求。同时为避让已施工完毕的E、P匝道桥的桥墩(FD2K0+500附近)，该范围内采用左右线分修。辅道最小平曲线半径25m，辅道总长548。038m，其中合修段长479.72m，左线分修段长68.318m，右线分修段长69.731m。

本工程将原设计的粉喷桩改为水泥碎石桩，桩径0.4，正三角形布置，桩间距见软基加固纵断面图，基底铺设50cm厚的中粗砂垫层和—层双向土工格栅。软基处理变更范围为AK0+840～AK1+106、CK0+040～CK0+045、DK0+050～DK0+230、IK0+109.7～IK0+374.3和JK0+187.6～JK0+270、LK0+150～LK0+979.8、NK0+108.4～NK0+264.1、PK0+135.3～PK0+160、QK0+070～QK0+359.6、SNK0+290～SNKl+407段路基。

1.2.2工程特点

本标段主要工程为市南跨主线大桥，桥址位于广州南部番禺区沙湾水道，为珠江三角洲，地形平坦，地势开阔，区内多为经济作物区及鱼塘。城镇、厂矿、人烟密集，公路、村镇间公路众多，交通方便，道路发达，水电便利，但施工场地紧张，无场地布置房屋及临时设施，施工干扰大，不安全因素多，施工投入大。

工期紧、工程量大，预制箱梁结构形式多，主线桥、匝道、地方道路、施工辅道施工作业面分散，施工范围内有多家施工单位相互间交错施工，临时用地紧张，这些因素将影响施工进度。地处经济发达地区，人们经济意识强，文明施工、环境保护任务重，围蔽量大。

1.2.3施工要求

（1）目标要求：

质量目标：确保市政工程质量评定标准“优良”工程。

安全目标：责任事故死亡率为零。

工期目标：2005年12月23日至2006年6月19日，总工期6个月。

文明施工目标：受镇以上等地方政府部门通报批评率为零。

环保目标：受镇以上等地方政府部门书面投诉率为零。

（2）主要施工要求：

①本工程工期紧、任务重，应加大前期人员、机械设备投入，选用经验丰富的管理人员、技术人员。

②施工时应采取必要的支挡防护和围蔽防护措施，以确保交通安全和市南路高架桥施工安全。采取切实可行错施，维护当地经济作物良好生长及排灌畅通。

③桩基施工要确保砼的灌注质量。注意安全、文明施工，注意泥浆排放应满足文明施工要求。

④桥墩和盖梁施工时应预埋好支座、防撞墙等预埋件，支承垫石顶面应平整、光滑，保证支座安装平整。

⑤预应力管道必须按钢束坐标精确定位，预应力箱梁施工时梁体强度须达到设计强度的90%方可进行预应力钢束的张拉，张拉应分级、对称、均匀，按先中间后两边进行。张拉完成后应尽快进行压浆，以形成整体。砼施工时要充分考虑各部的预埋件。预制梁翼缘和横隔板及其它需现浇砼处，均应进行严格凿毛处理，梁体砼强度达到设计强度的100%后方可运梁。

⑥现浇梁地基、支架需经过检算，确保稳定、强度及刚度要求，在满足计算条件下经过预压合格后方准使用。

⑦软土路基加固前应平整场地，将处理范围内鱼塘塘坎挖除。土工格栅采用双向拉伸型塑料格栅，幅宽4.0m，设计抗拉强度不小于40kN/m，土工格栅沿横断面方向铺设，每幅之间搭接长度小于0.15n，尼龙绳绑扎。水泥碎石桩采用振动沉管桩施工工艺，现场抽芯28天龄期强度不应低于12Mpa。水泥碎石混合料中水泥掺量由试验确定。

⑧水泥碎石桩施工前，应进行现场成桩试验以确定最佳施工工艺，并对桩身取样进行强度试验，

1.2.4主要工程数量

本标段共有桩基础136根：其中φ1.0m桩28根，φ1.2m桩30根，φ1.5m桩78根；共有墩柱78根：其中φ1.1m墩柱2根，φ1.3m墩柱76根；共有帽梁(桥台)44条；共有预制箱梁233片：其中13m简支空心板15片，23m简支箱梁14片，25m简支箱梁44片，27.5m简支箱梁14片，30m简支箱梁89片，32m简支箱梁57片；共有φ40水泥碎石桩13282根，计185489m；现浇连续箱梁共计3联，计255延米。

具体主要工程数量见表1-01。

1.2.5主要材料数量

本工程材料均由施工单位自购，质量按现行有关规范要求控制。本工程自行采购用于永久结构物的重要材料，如钢筋、水泥、钢绞线、路面填缝胶、预应力锚具等，严格按建设单位要求选择符合规定的厂家产品。

详见主要材料数量表1-02。

2施工环境条件

2.1当地自然条件、气象情况

该区属亚热带海洋性气候，主要气象资料如下：

（1）气温：据广州市历年统计资料，年平均气温为21.2⁰C，极端最高气温37.5⁰C，最低气温-0.4⁰C。最高月气温28.6⁰C，最低月气温13.9⁰C。

（2）相对湿度：各月平均相对湿度在71～85%之间，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季，历年最小值为5%。

（3）降雨：历年最大降水量2652.8mm，历年最小降水量1030.1mm，最大一日降雨量为255.6mm。

（4）雷：一年最多雷雨天数为98天，最少为50天，平均每年为74.9天。

（5）雾：一般出现在冬～春季，秋季偶有出现。5～11月一般无雾。雾多发于凌晨，中午后消散，番禺站统计，一年最多雾日为21天，最少为3天，平均为8.2天。

（6）风：本地区冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。在季风环流控制下，4-8月受海洋气流影响，气候炎热，降水量大，多偏南风；时年9月到翌年3月，受大陆冷高压影响，气候干燥，降水较少，多偏北风。每年5-10月多热带气旋，中心最大风力处达12级,甚至以上。形成台风，侵袭广州。年平均风速1. 9m/s，极大风速37. 0m/s。

（7）年平均气压1012.3hPa，年平均相对湿度77%。

2.2地形、地貌情况和地质、水文情况

表1-01  主要工程数量表

第1页共3页

表1-01  主要工程数量表

第2页共3页