一、编制说明

1、攀田高速公路E7合同段施工图设计文件及有关设计说明；

2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；

3、我公司拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富经验。

二、编制范围

公山大桥主体工程，包括各种临时设施安排、基础及下部结构、上部结构及安装、桥面系等。

三、编制原则

1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。

3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。

4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因地制宜，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

7、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

四、工程概况

公山大桥位于攀田高速公路E7合同段K202+395处，攀枝花市仁和区大田镇近郊，为主线跨越冲沟及斜坡路段而设，左幅桥长370m，右幅桥长342m。桥面设计宽度24.5米，分左右两幅，桥面纵向坡度3～4%，横向坡度2%。该桥上部结构采用为左12-30m（右11-30m）跨预应力砼简支T形梁，共三联，两岸桥台及4号墩、9号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼圆形桥墩、挖孔桩基础，桩基均嵌入弱风化基岩层内。桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础。

桥位处局部上覆含砾低液限粘土，强风化混合岩大量出露，最大桥高38.0m。

五、工作部署及安排

5.1工期安排

根据投标书的计划工期，结合本项目的特点及架梁总体安排，本桥计划2005-11-1开工，2007年4月15日完工，具体工序安排见公山大桥施工总体计划表（横道图及网络图）。

5.2劳动力安排

公山大桥由于施工量大，需要投入较大的人力、物力，由本公司优秀的第二桥梁施工队承担本桥的施工任务，这是一支施工能力强、技术过硬的队伍。投入的人力分墩台多点进行平行交叉作业，所有人员分为模板钢筋班、混凝土班和架子班三组。投入劳动力最大值200人。

中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部第二桥梁工程队组织机构框图如下：

中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部 第二桥梁工程队

队长：杨承先

技术主管：余厚宽

副队长：杨勇

中铁五局（集团）有限公司攀田高速公路E7合同段项目经理部 第二桥梁工程队

队长：杨承先

技术主管：余厚宽

副队长：杨勇

(根据自身情况自己绘制）